國(guó)家電網(wǎng)充電服務(wù)區(qū) 攝影/中國(guó)電池網(wǎng) 于清教

其三，國(guó)家要引導(dǎo)完善產(chǎn)業(yè)配套，并提前應(yīng)對(duì)后期可能出現(xiàn)的問(wèn)題。記者采訪發(fā)現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為地方政府彰顯調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型成果最亮麗的“名片”，一些沒(méi)有任何配套產(chǎn)業(yè)的地方也在不遺余力地引進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還有一些企業(yè)跨界制造新能源汽車，其中不乏失敗的案例?！翱缃缱銎?，燒錢三五年都不一定做得出來(lái)?！壁M州昶洧新能源汽車有限公司營(yíng)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人鐘智和說(shuō)。

供應(yīng)鏈體系沒(méi)有跟上新能源汽車擴(kuò)張的速度，導(dǎo)致制造成本難以降低。遠(yuǎn)東福斯特總裁助理廖正根建議，國(guó)家要扶持一些產(chǎn)業(yè)基地，幫助提升產(chǎn)業(yè)配套。

此外，隨著前些年銷售的新能源汽車逐步進(jìn)入衰退期，動(dòng)力電池的回收利用處理也要提前引導(dǎo)布局?！鞍ㄆ嚻髽I(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)，要和電池處理企業(yè)掛鉤，形成回收的路徑。”廖正根說(shuō)，今年全國(guó)第一批20萬(wàn)輛新能源汽車開(kāi)始退役，接下來(lái)幾年退役電池還會(huì)增加。據(jù)劉年風(fēng)了解，目前國(guó)內(nèi)從事電池處理的企業(yè)并不多，電池回收不當(dāng)就會(huì)引起化學(xué)污染。