16年國(guó)企中的北汽、長(zhǎng)安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動(dòng)車(chē)的份額提升明顯,但隨著北京電動(dòng)車(chē)的增量巨大,純電動(dòng)的市場(chǎng)格局逐步發(fā)生變化。 插電混動(dòng)的

16年國(guó)企中的北汽、長(zhǎng)安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動(dòng)車(chē)的份額提升明顯,但隨著北京電動(dòng)車(chē)的增量巨大,純電動(dòng)的市場(chǎng)格局逐步發(fā)生變化。

插電混動(dòng)的上汽的份額在16年持續(xù)提升,比亞迪的插混的絕對(duì)壟斷份額逐步縮小。但9月的廣汽的銷(xiāo)量稍有下降,比亞迪的深圳優(yōu)勢(shì)還是很好的。

3、國(guó)產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段

乘聯(lián)會(huì):9月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)3萬(wàn)輛 普混首超插混

15年11月的卡羅拉和雷凌混動(dòng)推出。這類(lèi)普通混動(dòng)產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列,但其在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量巨大,且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動(dòng),成本優(yōu)勢(shì)也明顯。考慮到美國(guó)的普混市場(chǎng)遠(yuǎn)大于插混市場(chǎng),中國(guó)的市場(chǎng)未來(lái)變化也是值得觀察的。但2月的普銳斯退出也是很可惜的,畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。

16年豐田混動(dòng)的總體銷(xiāo)量在月均6300臺(tái)水平,3-6月出現(xiàn)逐步穩(wěn)定的趨勢(shì)。16年的卡羅拉混動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng),市場(chǎng)認(rèn)可度很高,部分城市的購(gòu)買(mǎi)仍需排隊(duì)。

9月的雅閣、君越、索納塔、K5等混動(dòng)全面出擊,中高級(jí)車(chē)混動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯。中高級(jí)車(chē)的混動(dòng)化趨勢(shì)值得關(guān)注。

四、新能源車(chē)搖號(hào)限購(gòu)狀態(tài)

1、限購(gòu)搖號(hào)狀態(tài)

乘聯(lián)會(huì):9月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)3萬(wàn)輛 普混首超插混

北京新能源車(chē)的申請(qǐng)數(shù)量是8月數(shù)據(jù),常規(guī)車(chē)指標(biāo)為正常人數(shù)指標(biāo)。北京的搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的搶購(gòu)沒(méi)有推廣示范意義,這是極度擠壓需求下的被迫購(gòu)買(mǎi),北京百姓解決有沒(méi)有車(chē)的問(wèn)題只能靠買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。其他城市政策沒(méi)有這樣的強(qiáng)力,因此北京的搖號(hào)新能源搶購(gòu)情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。

除北京外的其他城市的限購(gòu)政策下買(mǎi)新能源車(chē)的仍是不多,但上海的號(hào)牌相對(duì)寬松放開(kāi)。其他城市的個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的力度較小,加之取消限購(gòu)的消息,指標(biāo)變化不大……

2、牌照價(jià)格近期高位穩(wěn)定

乘聯(lián)會(huì):9月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)3萬(wàn)輛 普混首超插混

前期隨著深圳房?jī)r(jià)暴漲,因此前幾個(gè)月的個(gè)人拍牌價(jià)格偏高,但隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力和單位用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)力不足,個(gè)人拍牌價(jià)格也出現(xiàn)下調(diào)趨勢(shì)。16年9月的廣州價(jià)格下降到1.9萬(wàn),相對(duì)去年7-8月的高價(jià)下跌較多。深圳也是暴跌一些,天津和杭州16年初較高點(diǎn)大幅下降,目前進(jìn)入暴增期。隨著今年的房?jī)r(jià)暴漲,需求心態(tài)不穩(wěn),7-8月汽車(chē)拍牌價(jià)格增長(zhǎng)速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌價(jià)格創(chuàng)出新高,深圳處于次新高狀態(tài),有利于新能源車(chē)的銷(xiāo)售。尤其是深圳6月的牌照價(jià)格暴增到5.1萬(wàn),去年6月才1.9萬(wàn),拍牌的財(cái)富效應(yīng)體現(xiàn),也推動(dòng)插電混動(dòng)的銷(xiāo)量提升。

3、各地?fù)u號(hào)買(mǎi)新能源車(chē)的數(shù)量不均衡上升

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北京的電動(dòng)車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)量增長(zhǎng)很快,而其他城市的增長(zhǎng)較慢。2月的申請(qǐng)仍較多,4月的1萬(wàn)較少,6月達(dá)到1.6萬(wàn),8月用光,這也是北京不限行政策對(duì)新能源車(chē)的拉動(dòng)。天津等部分城市也有增長(zhǎng)的的潛力,畢竟新能源車(chē)的牌照不要錢(qián),而且更多的低價(jià)新能源車(chē)還是很實(shí)惠的。

總體看,隨著全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠照顧力度超強(qiáng),政策效果逐步體現(xiàn)。北京的限購(gòu)政策深入,差異化的新能源車(chē)不限行的優(yōu)惠政策對(duì)車(chē)市的新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)的促進(jìn)較大。

[責(zé)任編輯:張倩]

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