特斯拉不用像傳統(tǒng)汽油車一樣需要更換機油、機油濾芯、火花塞在內的日常保養(yǎng)項目。如果車輛零部件有損壞，售后服務中心不會采取維修的方法，全部選用更換新零部件形式。

從這個案例可以看出，非京滬地區(qū)的車主在遇到任何故障時，都很難得到第一時間的救援、維修服務。

為了解決這個難題，特斯拉已與河南和諧實業(yè)集團簽署合作，將在中國北上廣等10個城市建立特斯拉的售后服務店，據(jù)中國區(qū)負責人吳碧瑄透露，年內將完成北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州等七個城市的售后服務中心。

另據(jù)AutoLab了解，特斯拉已在北京、上海、杭州、廣州、南京、青島、濟南等17個城市設立了對客戶免費的充電樁，主要都分部在寫字樓、酒店、高檔小區(qū)等處。

美國車主忠告：修車不易，且行且珍惜！

從上一段大家可以知道，包括北京的這兩位車主，他們倒霉的愛車的主要部件都只能靠更換，如果所需配件庫存不足，還得從美國加急空運過來，有業(yè)界人士認為“沒有半年下不來”。

由于特斯拉的維修等服務只面向車主本人開放，因此媒體想要一窺究竟恐怕要費勁周折了。不過小編今天跟大家分享一些美國車主的體驗，讓大家先睹為快。

2012年6月開始在美國交付用戶，遭遇車禍、出現(xiàn)故障而返廠維修的特斯拉 Mobel S 電動跑車已經(jīng)不下百輛，而特斯拉公司還有一個倉庫是專門用來“收藏”那些難以修復的車輛的。

有這種比較常見的事故

也有撞得比較慘的

或是特別奇葩的

2013年的夏天，一位家住San Carlos的男士借用太太的特斯拉Mobel S出門遛彎，結果遭遇了追尾事故（肇事者還跑了），他總結了這次事故的感受：

（1）Mobel S的車體（尤其是車門）容易變形；而且看來特斯拉電動車不太適合改裝（更容易出現(xiàn)解體現(xiàn)象）；

（2）制動距離較長，導致跟在特斯拉后的車有時候來不及剎車（車主承認這是一種猜測）；

（3）Mobel S太過于靜音也容易發(fā)生意外；

（4）電動跑車跑起來很“酷”，但容易忽視速度感，許多事故是因為開得過快造成的。

所以，車主奉勸大家“在飆車之前，請先考慮清楚——你是不是愿意花費至少一個月和N多美元的修理費來恢復你的愛車”。

下面是一些車主的心得：

來自圣迭戈的網(wǎng)友“Unplugged”表示，他的Mobel S在四月底出了事故（遭追尾），他接受了圣迭戈一家授權維修點的維修服務，并拍下了修理現(xiàn)場的照片（如下圖）。他表示“那里的人都很友好、很專業(yè)，最不可思議的是特別的整潔?！?