這一系列猛烈撞擊使得特斯拉跑車直接斷成了兩截，前半截停在了街中心并發(fā)生了火災(zāi)，而后半截則飛進(jìn)了街邊的一個(gè)猶太社區(qū)中心（見圖）。

被甩出車外的斯洛特仍然短暫地蘇醒，不過由于傷勢嚴(yán)重，他于本周一宣告不治。這是第一起與Model S有關(guān)的交通事故致人死亡事件。

今年早些時(shí)候，特斯拉宣布，將給Model S增配一個(gè)鈦金屬護(hù)盾，以避免電池起火。從這次國內(nèi)發(fā)生的事故來看，特斯拉電動車的安全保護(hù)還是比較到位的。

（“鋼鐵俠”拿起了美國隊(duì)長盾牌？）

車壞了怎么辦？特斯拉售后必讀

好了，下面言歸正傳。

在售前、售后服務(wù)中，特斯拉都十分強(qiáng)調(diào)客戶的體驗(yàn)，即“給人以尊貴的感受”，但有時(shí)候會給人過于“自負(fù)”的感覺。

在進(jìn)入中國之初，為了對客戶進(jìn)行更好的服務(wù)，特斯拉只向居住在擁有服務(wù)中心的城市銷售電動車（前期為北京和上海）。

然而，由于種種原因，大量其它地區(qū)的購車者還是“亂入”了，結(jié)果引發(fā)了訂車用戶與特斯拉中國關(guān)于交車時(shí)間上的爭執(zhí)，而埃隆-馬斯克訪華期間也不得不同意向這些非京滬車主交車。

車主的愿望滿足了，但他們必須面對服務(wù)不便的問題。目前除了北京（位于亦莊開發(fā)區(qū)）、上海（位于金橋）外，其它城市還無法提供檢查、維修、保養(yǎng)等服務(wù)。

例如，黃巖車主范先生拿到Mobel S電動跑車后不久，便出現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)動不靈等問題，特斯拉上海公司派遣維修工程師上門體檢，仍找不到問題所在。

經(jīng)過協(xié)商，特斯拉上海公司將范先生的車拖回上海檢修，在修復(fù)之前還提供一臺同款汽車作為臨時(shí)代用；如果確實(shí)存在難以修復(fù)的嚴(yán)重缺陷，特斯拉則會給范先生換一臺新車。

據(jù)介紹，特斯拉為車輛提供4年或8萬公里的整車質(zhì)保，電池組的質(zhì)保期則為8年或16萬公里，官方宣稱電池組不需要任何保養(yǎng)，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，廠家會只換不修。