一不小心，兩次提到了LG的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星……這個(gè)韓國(guó)企業(yè)在電池方面也頗有一手?？褡Э犰艑耪ㄌ斓膶汃Ri8、i3都是用的三星電池。

　　在傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)，韓國(guó)人處在食物鏈的底層（不包含天朝自主品牌哈）。但在新能源時(shí)代，韓國(guó)人這是要承包下大半個(gè)地球的電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)奏。

　　再回想一下天天吼著“彎道超車(chē)”、一轉(zhuǎn)身跪求韓國(guó)人提供電池的天朝企業(yè)，熊吉要去墻角哭一會(huì)/(ㄒoㄒ)/~~

　　像天朝企業(yè)一樣狂買(mǎi)韓國(guó)電池的可不止一兩家，德國(guó)本土企業(yè)在電池技術(shù)上遲遲沒(méi)有大突破，讓德國(guó)汽車(chē)巨頭們紛紛轉(zhuǎn)向韓國(guó)供應(yīng)商（據(jù)說(shuō)也有日本供應(yīng)商太傲嬌的原因）。

　　趕腳上，除了日本整車(chē)廠，大部分汽車(chē)企業(yè)都在和韓國(guó)電池廠合作。就連全球最大的零部件供應(yīng)商博世，也在和三星共營(yíng)車(chē)用電池廠。

　　逆襲的畫(huà)風(fēng)，到底打哪兒來(lái)？

　　韓國(guó)車(chē)用鋰電池為何如此逆天？政府支持很關(guān)鍵。韓國(guó)政府將電池技術(shù)列為戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，輸血數(shù)十億經(jīng)費(fèi)，終將LG化學(xué)、三星扶上臺(tái)面。

　　其實(shí)，單從數(shù)據(jù)指標(biāo)看，LG化學(xué)并不是電池界最出挑的。以18650單體電池來(lái)說(shuō)，LG化學(xué)能把容量做到3200mAh，比特斯拉用的松下電池略高出100mAh。

　　但最新線報(bào)顯示，松下已經(jīng)把18650電池單體容量提高到接近3400mAh，代表了目前18650的最高水準(zhǔn)。日本人還是技高一籌，好惆悵。

　　好在，韓國(guó)電池質(zhì)量過(guò)硬、成本控制能力強(qiáng)、產(chǎn)品一致性佳，加上規(guī)?；?yīng)，綜合素質(zhì)一流，商業(yè)前景可觀。

　　韓國(guó)電池好，不是熊吉說(shuō)了算。德國(guó)媒體說(shuō)，世界上最好、最便宜的電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)，現(xiàn)在都掌握在韓國(guó)公司手里。

　　美國(guó)咨詢公司Navigant Research在全球十大鋰離子電池供應(yīng)商評(píng)選中，則把LG化學(xué)排在第一。

　　中國(guó)建廠，為的都是錢(qián)錢(qián)錢(qián)

　　隨著LG化學(xué)、三星SDI在中國(guó)建廠，韓國(guó)電池成本有望再降低。

　　LG化學(xué)在南京建廠，產(chǎn)能可滿足10多萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)需求，2016年年初投產(chǎn)；三星SDI去年在西安建廠，預(yù)計(jì)5年投入6億美刀，2016年投產(chǎn)，初期可滿足4萬(wàn)輛以上電動(dòng)車(chē)需求。

　　這些數(shù)字后邊都是大生意。據(jù)LG化學(xué)估計(jì)，到2020年，南京電池廠營(yíng)業(yè)額有望超過(guò)60億軟妹幣。

　　天朝市場(chǎng)對(duì)電池的渴求，就像嫦娥對(duì)八戒的吸引那樣強(qiáng)烈。據(jù)說(shuō)5月以來(lái)，LG化學(xué)在中國(guó)已經(jīng)接到的訂單已經(jīng)超過(guò)35萬(wàn)件。