內(nèi)燃機目前在所有動力裝置中比能量仍然是最高的，但消耗的石油產(chǎn)品最多，節(jié)能減排的潛力也最大。內(nèi)燃機節(jié)能減排，效果顯著，代價低，一定要抓好內(nèi)燃機的技術(shù)進步。例如，缸內(nèi)直噴技術(shù)就使汽油機提高10%～15%的能效；柴油機的高壓共軌供油技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)等，內(nèi)燃機的節(jié)能潛力還很大。因此，對于高效內(nèi)燃機技術(shù)的研發(fā)工作一定要有定力，節(jié)能是最大的減排！

甲醇替代體現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧   

再談談煤炭。煤炭是我國的主體能源，占我國能源消費總量的比重在66%～70%。推進我國能源生產(chǎn)和消費革命，就必須走煤炭清潔、高效、綜合利用之路。

國務院常務會議明確提出：京津冀、長三角、珠三角地區(qū)，除了“熱電聯(lián)產(chǎn)”外禁止新建燃煤發(fā)電等高耗能、高污染項目。

為什么鎖定在熱電聯(lián)產(chǎn)？因為熱電聯(lián)產(chǎn)有更高的能源利用率。傳統(tǒng)電廠——燃煤發(fā)電的能源利用率（超臨界、超超臨界）能夠達到40%～44%。熱電聯(lián)產(chǎn)——煤炭的能源利用率能夠達到70%，能源利用效率高！

比熱電聯(lián)產(chǎn)更高利用的技術(shù)是什么——煤、電、化“多聯(lián)產(chǎn)”技術(shù)，也稱作“能化共軌”——能源的電力、熱力和化工的甲醇，共軌生產(chǎn)，煤炭的能源利用效率可以達到85%。在發(fā)電、供熱的同時還產(chǎn)出甲醇。甲醇是基礎的化工原料，除可為內(nèi)燃機提供燃料外，還可向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。所以，發(fā)展甲醇汽車是和我國煤炭資源的清潔、高效和綜合利用緊密聯(lián)系的。

我們強調(diào)統(tǒng)籌兼顧，能源體系中的煤炭和動力系統(tǒng)中的內(nèi)燃機如何實現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧？甲醇替代恰恰能很好地兼顧這個問題。這是我們考慮甲醇替代的基本出發(fā)點。有些分析文章對燃煤發(fā)電和煤制甲醇驅(qū)動汽車進行能效方面的比較，不能說這種比較不對，但是只有這一種比較是不全面的，這只是傳統(tǒng)煤制甲醇的工藝方式。還應該再用多聯(lián)產(chǎn)方式生產(chǎn)的甲醇來測算，做綜合能效方面的比較，也可以再用焦爐汽生產(chǎn)的甲醇做比較。這樣才有助于大家對煤炭高效潔凈利用的認識，對資源綜合利用的認識，有利于推動煤炭產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

技術(shù)進步不能脫離產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟背景   

說到經(jīng)濟，我要再提一下美國的情況。美國發(fā)展乙醇替代，但是真正進入美國車用燃料市場的份額是多少？占比不到2%。百分之一點幾的貢獻率解決不了能源問題，但是卻消耗了玉米產(chǎn)量的13%，平衡了玉米市場供應過剩的問題，美國玉米的價格起來了。所以它解決的是農(nóng)產(chǎn)品的價格問題，解決的是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟問題。因此，我們不能脫開經(jīng)濟因素去談技術(shù)、談技術(shù)發(fā)展、談技術(shù)進步。