不過，該項目截至目前也已經(jīng)廢止?，F(xiàn)在唯一在運作的實質(zhì)上的新能源項目，是2013年在江蘇省連云港市設(shè)立的連云港正道新能源有限公司。該公司由正道集團(tuán)出資2100萬美元，占比35%，其余股東出資3900萬美元占比65%共同設(shè)立，其中江蘇新海連發(fā)展集團(tuán)有限公司出資600萬美元，占比10%。截至2014年6月30日，該公司總共投資8100萬美元。

正道集團(tuán)在半年報中對其不乏樂觀態(tài)度：“預(yù)期新能源項目降為連云港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)帶來證明經(jīng)濟及社會效益，連云港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)之政府官員極為熱心及支持項目公司，旨在促進(jìn)新能源項目之發(fā)展?！?/p>

然而，今年1月，此項目公司的兩名股東Golden West LLC及Chimerica Technologies,LLC撤出項目公司投資，此兩者合計持有55%的注冊資本，即從項目公司撤回3110萬美元。

這一變故導(dǎo)致該項目組注冊資本縮減為2700萬美元，只剩下正道集團(tuán)與江蘇新海連發(fā)展有限公司兩方。不過當(dāng)時正道集團(tuán)對此表示：“撤資股東是基于自身理由作出的決定，余下股東(即江蘇新海連)將繼續(xù)透過項目推進(jìn)新能源項目。”

相關(guān)分析認(rèn)為，股東大規(guī)模撤資的案例是很少見的，一般是出于對項目前景的看淡。記者從一位了解正道連云港項目的人士處了解到，正道汽車宣稱要采用石墨烯納米材料造電池，但實際上石墨烯這種尖端材料正道根本不掌握。他說：“正道汽車在全國的項目沒有一個正常推進(jìn)的，江蘇新海連之所以沒有撤資，是因為代表連云港本地投資，是連云港地方政府促成的?！辈茭Q則認(rèn)為，正道汽車在中國發(fā)展不起來最主要是因為仰融背后復(fù)雜的歷史問題。

巧合的是，同樣是在發(fā)生這一變故的今年1月份，正道集團(tuán)立即展開新能源公交車業(yè)務(wù)。

事實上，從仰融宣布造車計劃開始就存在的外界懷疑，似乎正在一步步演變?yōu)楝F(xiàn)實，其中包括仰融個人身份問題、融資方式、造車資質(zhì)的獲取、造車技術(shù)等方方面面。4年了，仰融給外界展現(xiàn)的，仍然“玩金融”的他，而他的“造車夢”依然像是個夢。