而何侖則認(rèn)為目前許多正在試圖解決電動汽車電池問題的企業(yè)，可以選擇向豐田汽車公司(以下簡稱豐田)學(xué)習(xí)。 “其實(shí)，豐田在一開始也出現(xiàn)過電池衰減的
而何侖則認(rèn)為目前許多正在試圖解決電動汽車電池問題的企業(yè)，可以選擇向豐田汽車公司(以下簡稱豐田)學(xué)習(xí)。
“其實(shí)，豐田在一開始也出現(xiàn)過電池衰減的情況，并采取免費(fèi)給客戶提供更換電池的服務(wù)，為此付出了很大的代價?！焙蝸鰧Ψㄖ沃苣┯浾咧赋觥?/p>
何侖對法治周末記者指出，現(xiàn)在豐田混合動力的電池，電池開始衰減時間節(jié)點(diǎn)現(xiàn)在可以超過質(zhì)保期，超過質(zhì)保期之后，電池也幾乎沒有出現(xiàn)衰減的問題。目前豐田質(zhì)保期是10萬公里，而在達(dá)到四五十萬公里時，電池衰減程度也可以控制在8%以內(nèi)，這是一個非常不可思議的數(shù)據(jù)。
何侖向法治周末記者指出，業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為充電電池的衰減幾乎是不可避免的。但是由于豐田要求電池儲電量不會低于總儲電量的25%，因此一到25%的水平，就立即開始儲電，這是下限。而上限是，不高于75%，上限也留25%?！?/p>
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