也許是想扭轉(zhuǎn)評級機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾因特斯拉產(chǎn)品布局過于集中、“小眾和獨立”市場定位限制、企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品長期需求能見度有限等5月份將其債券定為“垃圾級”評級所帶來的沉悶，前不久，馬斯克宣稱，特斯拉銷量一旦在歐洲達到16萬輛，則將在該地區(qū)興建新整車廠。此外，特斯拉還將于2015或2016年在英國建立一座研發(fā)中心，并擴產(chǎn)荷蘭蒂爾堡總裝廠。

而這次，馬斯克又表示欲放開特斯拉的技術(shù)專利。

此言一出，國內(nèi)股市新能源車、鋰電池等板塊紛紛飄紅，大部分漲停，再次熱烈回應(yīng)了馬斯克“忽悠”手法的高明。

但資本市場的火爆并沒有引起生產(chǎn)電動汽車的同行們的掌聲，因為他們不想被特斯拉掌控未來的命運，被別人牽著鼻子行走在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的道路之上。

商場如戰(zhàn)場，只不過馬斯克眼光長遠，打算放開所有專利，聯(lián)合更多的制造商，做大勢力，尋求突破。這就不難理解，埃隆·馬斯克，這位美國電動汽車制造商特斯拉的首席執(zhí)行官表示愿意與同行分享特斯拉的所有技術(shù)專利，對所有善意使用特斯拉技術(shù)的廠商，不會發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。

雖然老謀深算的特斯拉領(lǐng)軍人物馬斯克在放開專利一事上或有實為其自謀的潛伏企圖，但是倘若此舉果真能開創(chuàng)全球電動汽車行業(yè)新境界，那么也算得是件功德無量的事情。