開出跟隨的前提條件、放開更多專利技術(shù)，特斯拉甚至可以暗渡陳倉(cāng)，搖身一變，由電動(dòng)汽車整車制造商向電動(dòng)汽車零部件制造商轉(zhuǎn)變，賣動(dòng)力電池、賣控制系統(tǒng)、賣超級(jí)充電站……

廣種薄收、薄利多銷。銷售電動(dòng)汽車零部件肯定要比銷售電動(dòng)汽車整車前景廣闊。

曲線突破的欲望

曲高和寡，玩得寂寞。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，今年1－4月份，特斯拉在歐美的合計(jì)銷量?jī)H為不到5500輛。這或?qū)⒂绊懱厮估赇N量3.5萬(wàn)輛以上的銷量目標(biāo)。2013年特斯拉Model S電動(dòng)跑車的全球銷量為2.23萬(wàn)輛。2014年第一季度，特斯拉Model S電動(dòng)跑車的產(chǎn)量為7535輛、交付量卻只有6457輛，明顯的產(chǎn)大于銷。其季度財(cái)報(bào)顯示，雖然該季度6.21億美元的營(yíng)收高于上一季度的6.15億美元和去年同期的5.62億美元，但是其利潤(rùn)凈虧損卻高達(dá)4980萬(wàn)美元，每股虧損40美分，較之上一季度的1490萬(wàn)虧損額明顯擴(kuò)大。而在去年同期，特斯拉還獲得了1140萬(wàn)美元的凈利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了公司10年歷史上的首次季度盈利。

特斯拉從開放專利的過程中，有望獲得更多的道上朋友。在某些方面有影響力的車企，或能為特斯拉爭(zhēng)取到各種資源，為其掃清發(fā)展道路上的障礙和瓶頸。

而這種形成合力、抱團(tuán)做大，的確也很必要。正如馬斯克所說(shuō)的，其面對(duì)的“真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是如涓涓細(xì)流般存在的其他品牌電動(dòng)汽車，而是每天如滔滔洪水般出廠的燃燒汽油的汽車”。各大汽車公司的電動(dòng)汽車銷量比利平均還不到1％。

倘若以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車制造商勢(shì)力不斷擴(kuò)展，必然動(dòng)了傳統(tǒng)汽車制造商的奶酪。

美國(guó)三個(gè)州禁止特斯拉直銷，就是既得利益集團(tuán)不滿而暗中游說(shuō)造成的。而美國(guó)密蘇里州正欲步新澤西州、亞利桑那州和得克薩斯州的后塵，擬禁止特斯拉進(jìn)行汽車直銷。

一墻籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫。雨露均沾電動(dòng)汽車同行們，或?qū)⒙?lián)合起來(lái)爭(zhēng)取有利于自己的政策，同時(shí)也將拓寬特斯拉的生存空間。

營(yíng)銷策略的需要

早有分析人士指出，特斯拉的成功，不在于其技術(shù)的進(jìn)步，更在于特斯拉掌門人的個(gè)人魅力。

業(yè)內(nèi)人士則對(duì)其看空。比亞迪掌門人王傳福在去年召開的股東大會(huì)上表示，家庭消費(fèi)一旦起動(dòng)，比亞迪“分分鐘”可以造出“特斯拉”。

而北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在今年4月份的論壇上認(rèn)為,特斯拉肯定不會(huì)成為喬布斯,北汽明年底將推出超過models的產(chǎn)品。

國(guó)內(nèi)一家新能源公司的老總在兩會(huì)期間甚至稱，特斯拉快穿幫了，趕快到中國(guó)來(lái),copy在美國(guó)的傳奇故事,因?yàn)樵诿绹?guó)快穿幫了,它自己深感到罪孽深重,五年以后全部都是中國(guó)投資者買單?！澳壳疤厮估诿绹?guó)玩的這個(gè)游戲已黔驢技窮，因此他們寄希望于中國(guó)這根救命稻草，在上演最后瘋狂時(shí)刻趁高減持脫逃，最后由中國(guó)的投資者和由土豪金構(gòu)成的中國(guó)消費(fèi)者買單?！?

專家指出，特斯拉動(dòng)力裝置采用的只是松下NCA系列（鎳鈷鋁體系）筆記本電腦等電子數(shù)碼設(shè)備常用的、單顆電池容量為3100毫安時(shí)的18650鈷酸鋰電池，這并不是多先進(jìn)的技術(shù)，而且對(duì)其電池管理系統(tǒng)提出了較高要求。特斯拉汽車數(shù)次起火，或源于此先天軟肋。

說(shuō)白了，就是長(zhǎng)期以來(lái)馬斯克善于忽悠、煽情贏得資本力量的追崇，并在危機(jī)時(shí)刻親自出馬恰如其分的滅火，讓投資者信心不倒。

所以，特斯拉需要不斷發(fā)布造成轟動(dòng)的利好消息，以重新激活投資者亢奮的神經(jīng)。

今年2月底，特斯拉宣布通過發(fā)行2019年和2021年到期的可轉(zhuǎn)債募集16億美元資金，在亞利桑那州、新墨西哥州或者得克薩斯州打造年產(chǎn)能30兆瓦的全球最大電池廠，預(yù)計(jì)于2017年啟動(dòng)生產(chǎn)。

在4月份的北京國(guó)際車展上，馬斯克表示或?qū)⒃谌剿哪旰笤谥袊?guó)建廠，以避開中國(guó)稅率高達(dá)25%的關(guān)稅。