與當(dāng)年情形幾乎完全一樣的是，未來的汽車后市場同樣面臨著一個問題：誰將會是這個市場的主流品牌？

兩個因素將會是決定答案的關(guān)鍵，一是用戶，二是資本。足夠的用戶數(shù)量及其這批用戶對品牌的認(rèn)知和喜愛，決定了哪家企業(yè)有可能來整合實體當(dāng)中的資源；而資本將決定這批競爭初期的勝出者能做到什么樣的規(guī)模。

就現(xiàn)金資本而言，像“車輪互聯(lián)”這樣的企業(yè)無疑是汽車后市場的最新勢力——雖然有了過億用戶，也有了融資，而且“車輪互聯(lián)”現(xiàn)階段依靠廣告費，也實現(xiàn)了盈利。但是對于規(guī)模近萬億的汽車后市場來說，這個規(guī)模實在太小，就算是在關(guān)注汽車后市場的參與者來說，其實它也是個年輕公司——陽光保險2015年全集團的保費收入是470億，而有著二十年歷史的萬豐集團年銷售額是100億。

但市場上的風(fēng)險投資資本卻在瘋狂追逐這些從互聯(lián)網(wǎng)“跨界”進入汽車業(yè)的公司。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年到2014年，風(fēng)險投資總共向“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后”這個領(lǐng)域投入了20億美元，而且這個數(shù)據(jù)隨著時間的推移還在加大，2014年當(dāng)年，這個領(lǐng)域就得到了8億美元的投資。很明顯的是，在傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)跨界公司當(dāng)中，風(fēng)險投資更為看好后者。這其中的原因也很簡單，資本持有者非常清楚的是：最終市場的決定者是用戶的選擇。

“車輪互聯(lián)”的吳峰看來深諳其中之味，因此他特別強調(diào)的是用戶對車輪互聯(lián)的喜愛程度：“在車輪的第一款產(chǎn)品查違章推出之時，我們調(diào)查了所有的同類產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)他們的準(zhǔn)確率都不是很高，因此我們特別強調(diào)了準(zhǔn)確率，剛推出的時候我們的違章信息準(zhǔn)確率就達到了85%，正是因此，我們得到了用戶最初的信任和喜愛，在當(dāng)時眾多競爭者當(dāng)中脫穎而出；而第三款產(chǎn)品車輪社區(qū)則更是切準(zhǔn)了車主的喜好，因為我們意識到，在國內(nèi)汽車是除了結(jié)婚買房之外的第二大消費，所以開同一款車的人會非常喜歡相互之間交流，所以車輪的用戶們對車輪社區(qū)有非常大的喜愛程度?！?/p>

并無資本優(yōu)勢的輕資產(chǎn)公司能成為最終的市場主流，用戶的信任和選擇是可行的通道。然而，這仍然要決定于像車輪互聯(lián)這樣的輕資產(chǎn)公司在進入“汽車后”這個重資產(chǎn)市場時，所選擇的目標(biāo)和市場策略。

這其實就是馬云在2010年之前一直強調(diào)阿里巴巴不會進入物流的原因。從事實的層面看，物流其實一直是網(wǎng)購的關(guān)鍵性因素。但相對于輕資產(chǎn)的購平臺來說，物流企業(yè)的資產(chǎn)顯然要“重”得多，因此輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)公司要成為主流品牌，去整合線下資源，關(guān)鍵是要讓自己的影響力使得這些企業(yè)能認(rèn)可自己，而這是困難的。也正是因此，馬云一直到阿里巴巴已經(jīng)有了全球影響力之后，才推動了對菜鳥物流的投入。

目標(biāo)與使命

與所有產(chǎn)業(yè)的孕育期一樣，現(xiàn)在來判斷誰將是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后”這個領(lǐng)域的主流品牌，無疑為時尚早。風(fēng)險投資之所以踴躍向這個領(lǐng)域進入投入，有一個重要原因是當(dāng)下國內(nèi)汽車后市場的產(chǎn)業(yè)集中度非常之低，最高的品牌服務(wù)商，其市場占有率也不會超過千分之一。

誰能走得更遠？與剛剛成熟的網(wǎng)購市場一樣，取決于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)和使命感。

余謂華的“變速箱風(fēng)波”，最后是經(jīng)歷了半年的糾紛和協(xié)調(diào)，在他和他的朋友們的幫助下，基本分清了責(zé)任。四S店經(jīng)過各種抵賴，推脫之后，終于與車廠一起，承擔(dān)了大部分責(zé)任，余謂華得以自付四千元更換了變速箱?！叭绻也皇菍W(xué)工的，如果沒有朋友的幫助，我肯定拿不到這個結(jié)果?！庇嘀^華說。

而從更為廣泛的層面來看，“汽車后”之所以成為一個市場，正是因為用戶在購車之后的使用當(dāng)中，會產(chǎn)生規(guī)模龐大的需求。

正是因此，汽車后市場實際上正在呼喚一個行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌的出現(xiàn)：面對這個龐大的需求，高度分散的市場意味著個體的服務(wù)商不法行為的放縱——因為市場高度分散，意味著消費者無法穩(wěn)定地獲得良性的服務(wù)，而像“車輪互聯(lián)”這種坐擁巨大用戶基數(shù)，而又擅長整合資源的輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)公司，無疑有機會整合資源，形成線上的“4s“店。

就像余謂華這樣，雖然與自己的四S店反復(fù)斗爭，但最終還只能選擇這家店服務(wù)。但這種不良記憶，無疑會讓余謂華那家四S店抱有高度懷疑態(tài)度。我們知道，宏觀上，這對所有的汽車服務(wù)業(yè)者都不是什么好消息，因為它抑制了需求的釋放。同時，因為數(shù)量眾多的汽車沒有得到應(yīng)有的保養(yǎng)，這對消費者同樣意味著損失。