“讓私家車主對電動車望而卻步的原因有兩個：價格貴、充電難?！?日，岳川東向華西都市報記者這樣分析。比起普通汽車，因成本問題電動汽車普遍偏貴。而另一方面，充電設(shè)施還是不足。不能達到私家車主回家就能充電，到單位或公共場所能夠補充電的密度。

充電樁運行率不到三分之一

記者從國網(wǎng)成都供電公司了解到，目前該公司共安裝了交流充電樁688個。但由于私家電動汽車保有量不足，目前在用的充電樁僅261個，其中大部分還是為220輛在運的政府公務(wù)車服務(wù)。國網(wǎng)成都供電公司相關(guān)負責(zé)人表示：“由于私家車普及率太低，我們只開放了三分之一的交流充電樁?！?

據(jù)統(tǒng)計，2013年國內(nèi)新能源汽車銷量僅為1.76萬輛，遠低于前期規(guī)劃。這也直接導(dǎo)致了，目前國內(nèi)國網(wǎng)及企業(yè)興建的交流充電樁，大都處于不飽和運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

國網(wǎng)公司向非國有資本開放電動汽車充換電設(shè)施，這將對電動車的推廣起到一個積極的推動作用。

C 聚焦新政買車或送充電樁有望破解私人電動車普及難

在電動汽車尚不普及的情況下，大規(guī)模修建充電樁，對于負責(zé)投資建設(shè)的政府或者企業(yè)，確實是一個虧本買賣。而沒有充電樁，充電不方便，私人肯定不會選擇購買電動汽車。充電樁和電動車，成為一個先有雞還是先有蛋的難題。

針對國網(wǎng)公司向非國有資本，開放電動汽車充換電設(shè)施市場，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這將對電動車的推廣起到一個積極的推動作用。

國網(wǎng)成都電動汽車服務(wù)公司總經(jīng)理李錦帆介紹，“充電樁價格并不貴。便宜的2000多，貴的也才8000多?！苯窈箅妱悠嚿a(chǎn)商，不能僅僅把目光聚焦在賣車身上。李錦帆說“如特斯拉就自己來解決充電問題，其他廠商為用戶考慮的不夠?！?

當(dāng)然，與以往的燒油汽車相比，電動汽車要充電必須接入電網(wǎng)主網(wǎng)才能實現(xiàn)。而一旦充電汽車大規(guī)模普及后，一個小區(qū)的一個車庫同時為十輛以上電動車的不定時充電，勢必對該片區(qū)的電網(wǎng)安全運行形成極大考驗。

對此電力業(yè)內(nèi)人士向記者分析，為了保障電網(wǎng)整體安全，電力部門肯定會加大這方面管理力度。電動車主購買了電動車后，有條件的電動汽車廠商將會和房地產(chǎn)商、物業(yè)公司或大型企事業(yè)單位談判充電設(shè)施建設(shè)。再經(jīng)過電力部門驗收檢驗合格后，投入運行。而這比車主自己折騰靠譜得多。

而對于電動汽車在四川的發(fā)展前景，國網(wǎng)四川省電力公司相關(guān)負責(zé)人說，相對于西部的其他城市，我省發(fā)展電動汽車具有得天獨厚的優(yōu)勢。四川水電豐富，每年外送大量電力，電力成本相對較低。同時成都位于四川盆地，屬于平原地帶，大量推廣使用電動汽車對改善空氣質(zhì)量具有重要意義。

相關(guān)新聞

成都擬研究新能源汽車出行不限號

在污染天氣時戴著口罩出行的人們，期望著新能源車能喚醒綠色環(huán)保的出行方式，更期望著它能帶領(lǐng)城市沖破重重霧霾。