如今在成都市區(qū)，你很容易就能看到區(qū)別于傳統(tǒng)紅色公交的綠色公交車(chē)。綠色涂裝意味該車(chē)是使用著清潔能源的電動(dòng)公交車(chē)。5月28日，為這些電動(dòng)公交車(chē)提供充電服務(wù)的石羊場(chǎng)充換電站迎來(lái)投運(yùn)四周年。

四年過(guò)去，成都公共交通領(lǐng)域越來(lái)越多的新能源汽車(chē)加入運(yùn)營(yíng)，但在私人領(lǐng)域電動(dòng)車(chē)卻難覓蹤影。已建成的專供私車(chē)的充電樁，仍處于大量閑置狀態(tài)。

5月27日，國(guó)家電網(wǎng)公司（下稱國(guó)網(wǎng)）召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，正式宣布向非國(guó)有資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程，以及電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)。為此還發(fā)布了《關(guān)于做好電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見(jiàn)》。

據(jù)了解，在個(gè)人擁有固定車(chē)位、小區(qū)物業(yè)也同意的情況下，可在車(chē)位自建充電樁，并享受一度5毛錢(qián)左右的居民用電價(jià)格。截至2013年年底，國(guó)家電網(wǎng)共建設(shè)了400座充換電設(shè)備，建成1.9萬(wàn)個(gè)充電樁，但這些充換電設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，新能源汽車(chē)的發(fā)展由此受到限制。業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)網(wǎng)公司此次新政，將會(huì)促進(jìn)私家電動(dòng)汽車(chē)邁入一個(gè)快速增長(zhǎng)期。

A 成都目前有340余輛電動(dòng)公交車(chē)

公交電動(dòng)車(chē)·火平穩(wěn)舒適公交司機(jī)不愿再開(kāi)老公交

6月2日中午1點(diǎn)，公交車(chē)駕駛員王師傅駕駛著一輛28路電動(dòng)公交車(chē)，駛?cè)胧驁?chǎng)電動(dòng)汽車(chē)充換電站。他根據(jù)車(chē)位自動(dòng)分配系統(tǒng)提示，駛進(jìn)指定位置準(zhǔn)備充電。

有著20多年公交駕駛經(jīng)驗(yàn)的王師傅稱，電動(dòng)公交車(chē)“平穩(wěn)、舒適?！庇捎陔妱?dòng)公交車(chē)采用無(wú)級(jí)變速，不用總是換擋踩離合器。只要一踩加速器，動(dòng)力十足，行駛起來(lái)非常平穩(wěn)，開(kāi)起來(lái)不會(huì)“一慫一慫”。因此他說(shuō)不愿意再開(kāi)以前的老公交了。

隨后充電站值班員耿品君登上王師傅的車(chē)，指著方向盤(pán)上的車(chē)載數(shù)據(jù)采集終端說(shuō)：“據(jù)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)這輛28路，自昨晚11點(diǎn)充好電后共行駛了150多公里，行車(chē)狀態(tài)良好?！惫⑵肪f(shuō)這套智能采集系統(tǒng)，由國(guó)網(wǎng)成都供電公司開(kāi)發(fā)，可實(shí)時(shí)掌握成都全部300余輛電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)行充電情況，并進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)、分析、預(yù)警。

運(yùn)行四年首個(gè)充電站引入機(jī)械人換電池

作為我國(guó)西南地區(qū)第一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，上月28日，石羊場(chǎng)充換電站迎來(lái)它第四個(gè)生日。它連續(xù)不間斷運(yùn)行了四年，每天為50多輛電動(dòng)公交車(chē)提供動(dòng)力。

雖然外觀和四年前剛投運(yùn)時(shí)變化不大，但石羊充電站站內(nèi)設(shè)施在隨著充電技術(shù)的發(fā)展而改變。該站負(fù)責(zé)人介紹，除了數(shù)據(jù)采集終端系統(tǒng)外，電動(dòng)公交車(chē)的全自動(dòng)電池更換場(chǎng)站建設(shè)，也已進(jìn)入最后調(diào)試階段。該設(shè)備投運(yùn)后，電動(dòng)公交車(chē)能實(shí)現(xiàn)自行開(kāi)進(jìn)更換電池車(chē)位，并由站內(nèi)機(jī)械人手臂進(jìn)行全自動(dòng)電池更換。

華西都市報(bào)記者從省電力公司了解到，目前成都已投運(yùn)充電站14個(gè)，能充分滿足在運(yùn)車(chē)輛補(bǔ)電需求，為成都41條電動(dòng)公交示范線路的340余輛電動(dòng)公交車(chē)，和300余輛電動(dòng)市政專用車(chē)提供支撐。

成都最早一批買(mǎi)私人電動(dòng)汽車(chē)的鄭守權(quán)不敢把車(chē)開(kāi)到成都市區(qū)，“因?yàn)椴恢莱潆姌对谀睦?。?

B 私家電動(dòng)車(chē)·冷

不知充電樁在哪兒私家電動(dòng)車(chē)不敢開(kāi)進(jìn)城

2012年11月，伴隨著他的車(chē)成功上牌，崇州市崇陽(yáng)鎮(zhèn)的鄭守權(quán)成為成都最早一批吃螃蟹、開(kāi)上私家電動(dòng)轎車(chē)的人（本報(bào)曾報(bào)道）。如今他的這輛藍(lán)色小車(chē)已經(jīng)開(kāi)了近2年。鄭守權(quán)主要將這輛車(chē)用于從家到單位的代步，每天往返約10公里路。

鄭向記者算了一筆賬，過(guò)去他開(kāi)燃油車(chē)，每個(gè)月跑1000公里左右，需至少500元油錢(qián)?，F(xiàn)在電動(dòng)車(chē)1度電可以跑10公里，每個(gè)月只比以前多付電費(fèi)90多元。兩年下來(lái)，節(jié)省了近萬(wàn)元油費(fèi)。

鄭開(kāi)電動(dòng)車(chē)后，在他的朋友圈里引起了不小轟動(dòng)。但鄭守權(quán)說(shuō)，問(wèn)的多買(mǎi)的少，還是只有他一個(gè)人在開(kāi)。“主要是充電麻煩，購(gòu)車(chē)手續(xù)也多?！编嵤貦?quán)說(shuō)，崇州沒(méi)有充電樁，每次充電他都要從二樓的家里扯一根線出來(lái)，拉到1樓給車(chē)子充電。而他更不敢把車(chē)開(kāi)到成都市區(qū)，“因?yàn)椴恢莱潆姌对谀睦??！编嵤貦?quán)希望新政出臺(tái)后，早日讓電動(dòng)私家車(chē)主能自己安上充電樁，“方便我們出行”。

充電難阻礙私家電動(dòng)車(chē)普及

2011年起，岳川東一直從事著電動(dòng)汽車(chē)的銷售。但讓他沒(méi)有想到的是，本來(lái)認(rèn)為有廣闊市場(chǎng)的成都，電動(dòng)汽車(chē)連咨詢?nèi)硕剂攘葻o(wú)幾，“這幾年幾乎可以說(shuō)沒(méi)有銷量”。去年他一共賣(mài)了45輛車(chē)，以達(dá)州和樂(lè)山為主，成都1輛都沒(méi)賣(mài)出去。