在新能源汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)日本，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)能夠享受到不少實(shí)惠。一輛混合動(dòng)力車(chē)可以免除新車(chē)的重量稅和所得稅，以及享受政府的專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助金優(yōu)惠。而純電動(dòng)、天然氣等新能源汽車(chē)則可享受稅費(fèi)減半政策，并給予與同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)差價(jià)50%的優(yōu)惠補(bǔ)貼。所以日本在新能源汽車(chē)的路徑選擇上更加偏愛(ài)燃料電池汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　根據(jù)德國(guó)政府規(guī)定，2015年以前購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可享受10年免交行駛稅的優(yōu)惠，而在2016年至2020年購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，則可與家中另一輛車(chē)共享車(chē)牌，以節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)用。此外，新能源汽車(chē)還享有諸如向替代性汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)投資120億歐元，安排市政當(dāng)局為新能源汽車(chē)提供免費(fèi)停車(chē)和使用公交車(chē)道等優(yōu)惠。

　　美國(guó)作為目前新能源汽車(chē)的最大市場(chǎng)，各地區(qū)新能源汽車(chē)多元化發(fā)展，交叉補(bǔ)貼政策模式受到人們的關(guān)注和推崇。

　　從2014年以來(lái)，我國(guó)對(duì)發(fā)展新能源政策再次加大力度，國(guó)家層面接連出臺(tái)加強(qiáng)新能源推廣應(yīng)用的相關(guān)政策，不僅免除新能源車(chē)購(gòu)置稅，而且要求打破地方保護(hù)主義，建立統(tǒng)一開(kāi)放、有序競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并確定對(duì)電動(dòng)汽車(chē)換充電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)。各地也都相繼出臺(tái)不同的扶持補(bǔ)貼政策。

　　目前我國(guó)在《中國(guó)制造2025》里提出的針對(duì)新能源建設(shè)，包括以推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要路徑，通過(guò)稅收、補(bǔ)貼等鼓勵(lì)政策，加強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用；推動(dòng)新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用；完善充電基礎(chǔ)設(shè)施保障體系并加快制氫、儲(chǔ)氫、加氫等配套體系建設(shè)；加快燃料電池在交通、通訊、能源、航空、船舶等領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　瓶頸與機(jī)遇

　　在最近兩年里，一款名為“特斯拉”的硅谷汽車(chē)公司始終在排名新能源汽車(chē)話(huà)題榜前列。雖然特斯拉在美國(guó)混得是“風(fēng)生水起”，然而在中國(guó)卻遭遇了重重困難，特斯拉可以在上海、杭州、廣州、深圳以及天津5個(gè)城市獲得新能源汽車(chē)牌照方面的優(yōu)惠，但電網(wǎng)配套設(shè)施的不完善，依舊是特斯拉持續(xù)銷(xiāo)售面臨的最大問(wèn)題。

　　配套設(shè)施的不完善不光是特斯拉所面對(duì)的最大問(wèn)題，同樣也是目前中國(guó)品牌新能源汽車(chē)所面對(duì)的問(wèn)題，在這里面最受影響的莫過(guò)于比亞迪秦。

　　秦最受歡迎的是在上海這種“限牌地區(qū)”，一位姓李的秦車(chē)主告訴記者：“秦吸引我的不是車(chē)子本身，而是那張免費(fèi)的上海車(chē)牌?！?/p>

　　但自今年1月起，上海對(duì)新能源車(chē)的免費(fèi)上牌政策進(jìn)行了調(diào)整。凡購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的上海消費(fèi)者在申領(lǐng)免費(fèi)牌照時(shí)，會(huì)被要求先出示一份可以顯示車(chē)位和充電樁地址信息的材料，繼而才能填寫(xiě)申報(bào)表，這樣的措施讓許多“充電困難戶(hù)”望而卻步。

　　這項(xiàng)新規(guī)的推出，讓秦在上海的新能源車(chē)市場(chǎng)受到一定程度的打擊，“我現(xiàn)在滿(mǎn)腦子想的，就是找地建充電樁。”比亞迪高級(jí)副總裁吳經(jīng)勝在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)到。和比亞迪在上海的遭遇不同的是，北京地區(qū)依舊未將秦納入新能源汽車(chē)指標(biāo)內(nèi)。

　　從6月1日起，北京對(duì)純電動(dòng)車(chē)將不再限行，這一趨勢(shì)極可能作為“領(lǐng)頭羊”對(duì)全國(guó)新能源市場(chǎng)產(chǎn)生極大影響。拿北汽E系列電動(dòng)車(chē)為例，今年4月共銷(xiāo)售847輛，1至4月共銷(xiāo)售2797量，而在新政策影響下下月銷(xiāo)量也有望得到提高。