除了比亞迪之外，上汽、北汽、廣汽、東風(fēng)、吉利等汽車集團(tuán)都在揚(yáng)鞭提速在新能源車市的布局，寶馬、奔馳、大眾等跨國(guó)車企的行動(dòng)力也不差，落腳點(diǎn)都已經(jīng)選好。

　　偶爾駐足于合肥街頭，不止一次看到了長(zhǎng)安逸動(dòng)EV純電動(dòng)車和奇瑞eQ電動(dòng)車的身影，這大大超出意料。而在一線城市上海，看到滿大街奔跑著的比亞迪秦早已是家常便飯。如今在層出不窮的新能源市場(chǎng)中，雖然依舊存在著憂慮與忐忑，但新能源儼然成為汽車領(lǐng)域一個(gè)越來(lái)越重要的話題。

　　5月19日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》里提到“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。工信部指出，目前在新能源方面首要目標(biāo)是到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上。到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。

　　爬坡中的新能源

　　我國(guó)從2010年才在新能源汽車領(lǐng)域有了初步的發(fā)展，但早在世界上第一輛汽車發(fā)明以前大約半個(gè)世紀(jì)的1834年，美國(guó)人托馬斯？達(dá)倫伯特就制造了世界上第一輛純電動(dòng)車。然而，此后由于技術(shù)設(shè)備還不夠成熟，電動(dòng)車在很長(zhǎng)一段時(shí)間里離開(kāi)了人們的視野。

　　直到20世紀(jì)后半期，石油已成為了最為短缺的物資，國(guó)外大企業(yè)紛紛投入巨資進(jìn)行電動(dòng)車開(kāi)發(fā)。90年代，曾經(jīng)有過(guò)一輪全球性的電動(dòng)車熱，豐田的RAV4、通用的EV1等的電動(dòng)車在成為那個(gè)時(shí)代最具有代表的新能源車型。

　　雖然電動(dòng)車的誕生已經(jīng)超過(guò)180年，但是電池蓄電量、續(xù)航里程時(shí)間短、價(jià)格不菲等因素都制約純電動(dòng)汽車發(fā)展。于是人們漸漸地把目光投向了混合動(dòng)力汽車。其中，走在混動(dòng)前列的是日本豐田汽車公司，最具代表性的車型則是豐田普銳斯。據(jù)資料稱到2012年，豐田混合動(dòng)力普銳斯百公里油耗下降到4.7升，節(jié)油效果可以達(dá)到50%以上，不光在日本成為銷量最大的車型之一，在全球也十分受到歡迎。

　　隨著對(duì)鋰電池蓄能技術(shù)有了一定的突破，純電動(dòng)汽車也有突破性的發(fā)展，人們對(duì)純電動(dòng)車的購(gòu)買欲望也相應(yīng)有了一定程度上的增長(zhǎng)。所以近年來(lái)，新能源汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生變化。

　　我國(guó)雖然在新能源領(lǐng)域起步晚，但在近兩年從世界4%的市場(chǎng)份額占有率增長(zhǎng)到17%，2014年已經(jīng)超過(guò)法國(guó)成為第三大電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)。今年1-4月，美國(guó)的插電車(包含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)共銷售3.24萬(wàn)輛。而中國(guó)工信部公布的同一時(shí)期產(chǎn)量顯示，中國(guó)的新能源汽車總產(chǎn)量為3.44萬(wàn)輛，正式超越第一大市場(chǎng)的美國(guó)。

　　面對(duì)已開(kāi)始驅(qū)動(dòng)的新能源市場(chǎng)，越來(lái)越多的企業(yè)紛紛表示加入，除了比亞迪之外，上汽、北汽、廣汽、東風(fēng)、吉利等汽車集團(tuán)都在揚(yáng)鞭提速在新能源車市的布局，寶馬、奔馳、大眾等跨國(guó)車企的行動(dòng)力也不差，落腳點(diǎn)都已經(jīng)選好。還有一些聲勢(shì)浩大的“圈外人”也開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，樂(lè)視賈躍亭、博泰應(yīng)宜倫……這些都是炙手可熱的種子選手，毫不掩飾對(duì)新能源寶座的覬覦之心。

　　政策拉動(dòng)市場(chǎng)快跑

　　全球能源短缺已成為人類目前所面臨的世界性問(wèn)題，各國(guó)也在不斷的開(kāi)發(fā)和鼓勵(lì)新能源的建設(shè)和使用。在發(fā)達(dá)國(guó)家中美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、日本等各國(guó)政府都紛紛出臺(tái)優(yōu)惠政策刺激民眾購(gòu)買新能源汽車。無(wú)論是稅費(fèi)減免、停車優(yōu)惠，還是道路優(yōu)先權(quán)，都對(duì)消費(fèi)者極具誘惑。