但這并未動搖魯冠球的造車初心。在國內(nèi)外的車企并購案中，時不時傳出萬向參與的消息，高價在美競購菲斯科便是最好的證明。魯冠球有一句話也多次被媒體引用：“倘若我這輩子造不了車，我的兒子將接替。如果他也不行，我的孫子將繼續(xù)完成。”

投資大手筆緣有“萬向群”

即使未獲得中國國內(nèi)的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，萬向?qū)﹄妱榆嚨耐度胍埠敛皇周洝?

2009年4月，萬向大手筆投資13.65億元，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)的車用動力電池制造基地。2010年5月，萬向與美國Ener1公司合資，首期投資3億多美元，在杭州建立全自動化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。2012年2月，與美國史密斯電動車公司簽訂協(xié)議建立合資子公司，計劃投資1億美元生產(chǎn)電動商用車和校車。2013年1月，萬向集團(tuán)以2.57億美元的價格成功收購美國最大的新能源電池制造商A123公司。

加上收購菲斯科的1.492億美元，初略計算，萬向5年間在電動汽車方面的投資接近10億美元，不管從國內(nèi)還是全球看，這些都屬于“大手筆”的投資。萬向持續(xù)不斷的投資從哪里來？答案似乎可以從萬向控股、參股的企業(yè)群中找到答案。

創(chuàng)建于1969年的萬向，2012年實現(xiàn)營收1165億元，創(chuàng)利76億元，出口創(chuàng)匯26億美元。在國內(nèi)，萬向控股著四個上市公司，除了主營業(yè)務(wù)為汽車零部件制造和銷售的上市公司萬向錢潮（000559）外，還有萬向德農(nóng)(原名華冠科技，600371)、承德露露(000848)、順發(fā)恒業(yè)(原名蘭寶信息，000631.SZ)3家公司。

從2013年年報來看，除了旗下萬向德農(nóng)虧損3539萬元之外，其余3家均實現(xiàn)了不同程度的增長。具體來看，萬向錢潮實現(xiàn)營業(yè)收入92.62億元，歸屬于母公司股東的凈利潤5.31億元，分別比2012年增長了4.90%、14.96%；承德露露實現(xiàn)營業(yè)收入26.33億元，同比增長23.14%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.34億元，同比增長50.13%；順發(fā)恒業(yè)實現(xiàn)營收28.08億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.1億元，分別同比增長1.52%、4.39%。

除上述4家“嫡系”上市公司外，萬向做為第二大股東的上市公司還有4家，包括中色股份（000758）、航民股份（600987）、兔寶寶（002043）和廣汽集團(tuán)（601238），這4家企業(yè)的2013年凈利潤分別達(dá)到8186萬元、4.11億元、2317萬元和26.69億元。

市場難預(yù)料或錯失良機(jī)

萬向有足夠的錢砸向電動車，但能不能砸出漂亮的水花卻充滿不確定性。

在美國本土市場，萬向要繼續(xù)向菲斯科輸血，以確保工廠復(fù)工、后續(xù)產(chǎn)品跟進(jìn)和技術(shù)提升——目前菲斯克旗下只有一款混動車型Karma，并已停產(chǎn)多時。

根據(jù)此前披露的萬向?qū)Ψ扑箍频摹稄?fù)興方案》，魯冠球計劃在今年4月恢復(fù)菲斯克芬蘭代工廠的生產(chǎn)，之后逐漸將生產(chǎn)從芬蘭轉(zhuǎn)移到合作伙伴VL汽車在美國密歇根的工廠。同時，還會立刻向現(xiàn)有菲斯克車主提供售后支持和維修服務(wù)，恢復(fù)消費者對菲斯克品牌的信心以及重新建立菲斯克的全球銷售網(wǎng)絡(luò)。此外，萬向還將投入資金用于設(shè)計和開發(fā)菲斯科第二代車型GENⅡ；開發(fā)新型電池、動力總成和插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，取代量子燃油系統(tǒng)公司的Q-drive驅(qū)動系統(tǒng)；建立通用的汽車設(shè)計平臺，迅速推出SUV、VAN、卡車、跑車等后續(xù)車型。