今年4月22日下午，在靠近798藝術(shù)園區(qū)的酒仙橋恒通商務(wù)園，特斯拉中國首批用戶交車儀式在這里舉行。來自全球的300多家媒體，數(shù)百名熱情粉絲，以及幾十位受到特斯拉邀請的準(zhǔn)車主都云集于此。

在“長槍短炮”的聚焦下，馬斯克打開一輛紅色Model S的前行李箱，把放在里面的車鑰匙逐一交給車主，并握手合影。隨后，旁邊一塊幕布突然掉落，9輛特斯拉Model S整齊地出現(xiàn)在眾人眼前。隨后，馬斯克親自把各位車主引領(lǐng)到自己的車前，這些車主興高采烈地在重重圍觀下迫不及待鉆進(jìn)車?yán)铮_始擺弄那塊碩大的中控液晶屏。

據(jù)悉，當(dāng)天共有8位車主提走了9輛Model S，他們是汽車之家總裁李想、合一資本董事長許亮、時代集團(tuán)執(zhí)行副總裁潘燕明、央視電視制作人張涵、云游控股董事會主席兼CEO汪東風(fēng)、時代集團(tuán)總裁王小蘭、UC優(yōu)視董事長兼CEO俞永福；此外重慶力帆集團(tuán)董事長尹喜地一人購得兩輛。

“買個特斯拉還能贈送我欽佩的創(chuàng)業(yè)家的一次握手和交鑰匙儀式，這車買的也算值了?！痹S亮在自己的朋友圈里寫道。

而在第二天，李想就迫不及待地在自己的微博上曬起了初體驗(yàn)：“開了200多公里了，Model S的駕駛感極好……沒有發(fā)動機(jī)的噪音、振動，不存在變速箱的頓挫和換擋時間，動力零延遲，平順到完美?！?

興高采烈的除了領(lǐng)到車的車主，還有與特斯拉合作的個股。這些股票紛紛在當(dāng)天獲得市場的追捧，將為特斯拉提供信息化解決方案的中國聯(lián)通大漲近4%；而與特斯拉合作建充電站的漢能太陽能上漲3.54%報1.17港元，成交約7100萬港元。

而政府方面也有好消息傳來，據(jù)悉特斯拉將進(jìn)入上海新能源汽車免費(fèi)拍照上牌政策。這是此類政策首次對外國進(jìn)口的純電動汽車進(jìn)行開放。

4月23日，馬斯克又乘坐私人飛機(jī)趕完上海，參加了另一個交車儀式，還出現(xiàn)在了上海科技大學(xué)舉辦的一個論壇上。上海科技大學(xué)校長江綿恒現(xiàn)場點(diǎn)評說，“正是研究的挑戰(zhàn)和真正的科學(xué)，驅(qū)動馬斯克的事業(yè)到達(dá)了高點(diǎn)?！碑?dāng)天晚上馬斯克乘坐私人飛機(jī)飛回美國?！拔覀兡壳霸谥袊幱谝粋€非常早期的階段，就像一個還在匍匐前行的嬰兒?！瘪R斯克說。他表示，在今年他至少還會再來一次中國。（文/周恒星）

【Q&A】在談?wù)撎厮估臅r候，我們和馬斯克聊些什么

在馬斯克在京的兩天里，隨行的《商業(yè)價值》記者抓緊各種機(jī)會和他進(jìn)行了交流。下面這些問題和回答，除了此前在極客公園奇點(diǎn)大會場的暖場溝通、候場、離場、晚宴時的交流外，還有《商業(yè)價值》記者在特斯拉專賣店對馬斯克進(jìn)行的專訪，其中談及了北京空氣質(zhì)量、車展以及特斯拉在中國的定價策略。

馬斯克沒有懸河的口才，帶有理工科男典型的靦腆和內(nèi)斂。在臺上說話的時候，語調(diào)平緩，平和中帶著謙虛。主持人在不停圍繞他巨大的成功提出各種問題，但他只是輕描淡寫地說著他的財富和讓普通人難以想象的成功。

特斯拉2012年在納斯達(dá)克上市。但馬斯克卻說：“從一個私有公司變成了一個公眾公司，對我來說這并不是一個里程碑意義的成功，并不是一個成就。在我們上市的時候，我們就面對著美國媒體的很多批評，很多人想要賣空我們的股票，傳播了很多負(fù)面的信息、謠言。所以，對我們來說，上市之后負(fù)擔(dān)增加了，當(dāng)然上市是有必要的，能夠融資，可以把我們的股權(quán)結(jié)構(gòu)變得更加合理。但確實(shí)給我們帶來了很多負(fù)擔(dān)，運(yùn)營公司變得更加困難了?！?

馬斯克的自我定位也很有意思，他說：我覺得我就是個具有創(chuàng)新精神的工程師。他的偶像是富蘭克林、特斯拉等工程師、科學(xué)家和發(fā)明家。現(xiàn)在特斯拉的辦公室，也都是以科學(xué)家和工程師的名字命名的。

在馬斯克在京的兩天里，隨行的《商業(yè)價值》記者抓緊各種機(jī)會和他進(jìn)行了交流。下面這些問題和回答，發(fā)生在極客公園奇點(diǎn)大會場的暖場溝通、候場、離場、晚宴以及在特斯拉專賣店的專訪里。

Q 為什么當(dāng)年你自己都說覺得特斯拉很有可能失敗，但是你卻還要堅(jiān)持做？

A 我覺得總要有人推動用新的思維架構(gòu)去思考問題。我曾經(jīng)期待也相信傳統(tǒng)汽車行業(yè)內(nèi)能生長出電動車的新潮流，但是我發(fā)現(xiàn)他們其實(shí)做不到。所以我相信我需要用特斯拉來創(chuàng)造一個新的思維架構(gòu)來告訴行業(yè)其實(shí)有不同的方法。這件事情能成功是我的幸運(yùn)，但我真正希望實(shí)現(xiàn)的其實(shí)是一個行業(yè)的改變。現(xiàn)在我們其實(shí)在授權(quán)我們的技術(shù)給其他的汽車企業(yè)，我沒有覺得我要取代他們，我只是希望他們走上正確的路徑。

Q 為什么你要堅(jiān)持選擇做太陽能超級充電站？

A 成本是最重要的因素，特別在中國這樣的市場能降低煤炭轉(zhuǎn)換成電力的能量消耗，也是意義重大的。最近在加州流傳的一個玩笑很酷——如果出現(xiàn)電影中那種世界末日了，你其實(shí)還是可以繼續(xù)開Tesla，因?yàn)槠蜎]人開采會用光，但依靠陽光的超級充電站可以堅(jiān)持很長時間（雖然他是開玩笑，但我真心覺得這個邏輯才更符合他的風(fēng)格）。

Q 今天你好像沒有提到特斯拉model S最與傳統(tǒng)汽車不同的優(yōu)勢其實(shí)是可以系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級，變得越來越好用。這其實(shí)也是我們很喜歡的特性啊？