新能源商用車市場

新能源商用車分為客車和專用車市場。新能源客車主要作為公交車用于公共領(lǐng)域。新能源專用車分為環(huán)衛(wèi)專用車、工程專用車、特種專用車、商務(wù)專用車、運輸專用車、軍用專用車等類型。2017年，我國新能源商用車銷量為19.8萬輛，同比增長15.79%。純電動車在新能源商用車中占比較大，2015年占比為80%，到2017年占比高達(dá)93%。

新能源客車

2017年，國內(nèi)新能源客車銷量86767萬輛，銷量同比下降24.41%，原因在于2016年底由于未來補貼政策的不確定導(dǎo)致車企年末沖量透支17年部分需求，隨著新的補貼政策落地以及透支效應(yīng)減弱消失，2018年前兩個月份新能源客車實現(xiàn)銷量4021輛，同比增長75%。新能源客車主要分為座位客車、校車、公交客車和臥鋪等，2017年各類型客車銷量分別為11410輛、1輛、75991輛、24587輛，公交客車占比最大為68%。

新能源公交客車的發(fā)展離不開國家政策扶持。從2015年開始，公交成品油漲價補助與新能源推廣數(shù)量掛鉤，同時對新能源公交給予運營補貼，各大城市紛紛出臺新能源公交車推廣計劃：北京力爭到2020年投放純電動公交車達(dá)到1萬部，陜西省計劃到2020年全省的新能源公交車達(dá)到7000輛以上，海南省規(guī)劃到2020年新能源公交車占比達(dá)90%，等等；具體到2018年投放量，邵陽市計劃投入新能源公交車400臺，承德市計劃購置各型號純電動公交車100臺，黃石市計劃購置純電動公交車145臺，廈門力爭投放800輛純電動公交車等；多重推廣措施共同推動公交車電動化率大幅提升。除各城市新能源公交車推廣帶來的增量外，未來幾年對新能源公交客車的更新?lián)Q代也將是新能源客車的主要增長點之一。

從新能源客車整體市場來看，17年前11個月，客車電動化率34%左右，其中銷量占比較高的座位客車電動化率較低。隨著成本下降和技術(shù)進(jìn)步帶來客車經(jīng)濟性提升，預(yù)計座位客車電動化率也有望進(jìn)一步提升。新能源客車的長期增量空間仍較大。

新能源專用車

從2018年工信部發(fā)布的3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》來看，新能源專用車在推廣目錄中占比25-35%。按能源類型分類，新能源專用車主要有純電動專用車和燃料電池專用車兩種，純電動車占比90%以上。在純電動專用車中，運輸車居于首位。

新能源運輸車的發(fā)展與快遞行業(yè)的繁榮密切相關(guān)，由于各大城市對燃油貨車實行限行、限號、限制進(jìn)城等措施，新能源物流運輸車逐漸成為城市配送工具的首選。據(jù)統(tǒng)計，2017年國內(nèi)新能源物流車產(chǎn)量12.5萬輛，同比增長118.8%，預(yù)計到2020年全國電動物流車產(chǎn)量有望達(dá)到20.6萬輛，市場滲透率達(dá)到21.9%。

新能源物流運輸車良好的發(fā)展前景吸引眾多企業(yè)紛紛加入該市場。2017年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布ACE未來綠色智慧物流汽車計劃，將形成100萬輛新能源物流車的需求；2017年10月，京東物流宣布將與全國多家大型電動汽車整車廠家聯(lián)合，共同測試、推動、研發(fā)、引進(jìn)千輛新能源車，同時組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，計劃未來5年內(nèi)將體系內(nèi)幾十萬輛車替換為新能源車。另外，交通部等印發(fā)的《促進(jìn)道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017～2020）》明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進(jìn)程，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》鼓勵物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車。除了國家政策的支持外，各地方政府也紛紛提出了物流車電動化規(guī)劃，據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年共有28省市明確了電動物流車運營規(guī)劃，預(yù)計物流車電動化將進(jìn)一步加速。