在新能源汽車發(fā)展的過程中，一直有對其環(huán)保性的質(zhì)疑聲：“那么多新能源汽車的電池得污染多少土地？”確實(shí)隨著純電動車保有量不斷上漲，將出現(xiàn)大量動力電池退役回收再利用的問題。要知道1塊20克重的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年左右，頂著節(jié)能環(huán)保頭銜的新能源汽車絕不能走“先發(fā)展、后污染、再治理”的老路，與此同時(shí)，只有“變廢為寶”才能優(yōu)化整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈。好在從政策到整個(gè)行業(yè)都越來越重視動力電池回收問題，我們就主要從市場規(guī)模、政策管理及車企布局三個(gè)角度，來看看當(dāng)前動力電池回收的現(xiàn)狀：

1、2018年后新能源汽車動力電池將進(jìn)入規(guī)?；艘?，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過20萬噸。

2、政策從2016年開始具像化，日益嚴(yán)格，著重從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)管理、市場引導(dǎo)三方面下手。

3、車企承擔(dān)動力電池回收的主體責(zé)任，但目前除少數(shù)幾家先試先行之外，大部分缺乏相應(yīng)準(zhǔn)備。

◆2018年進(jìn)入動力電池退役小高峰

從工信部給出的數(shù)據(jù)來看，中國作為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，動力電池產(chǎn)銷量逐年攀升，電池回收利用迫在眉睫。截至2017年底累計(jì)推廣新能源汽車180多萬輛，裝配動力電池約86.9GWh。行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后新能源汽車動力電池將進(jìn)入規(guī)?；艘郏A(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過20萬噸（24.6GWh），如果按70%可在其他領(lǐng)域再次利用，其余還有累計(jì)6萬噸電池需要報(bào)廢處理。如果電池沒有完善回收，不僅造成資源浪費(fèi)，還會給社會帶來極其巨大的環(huán)境影響和安全隱患。

對于退役動力電池的處理，“梯次利用”和“拆解回收”是被廣泛認(rèn)可的兩種辦法。退役動力電池經(jīng)過測試、篩選、重組等環(huán)節(jié)，仍然有能力用于低速電動車、備用電源、電力儲能等運(yùn)行工況相對良好、對電池性能要求較低的領(lǐng)域。電池徹底廢棄后，進(jìn)行拆解回收，可分離提煉其中的貴重金屬、化學(xué)材料及副產(chǎn)品，再次作為原材料供應(yīng)。

電池徹底廢棄后，進(jìn)行拆解回收，可分離提煉其中的貴重金屬、化學(xué)材料及副產(chǎn)品，再次作為原材料供應(yīng)。通常鋁合金外殼、銅粉、橡膠、塑料、不銹鋼等有95%及以上的回收率，磷酸鐵鋰、鋁粉、石墨等有90%-93%的回收率。