長期研究中國汽車市場的彭波認(rèn)為，電商滲透率未來五年內(nèi)不會超過20%，至于是否能完全替代經(jīng)銷商的銷售功能，還要看未來科技，比如增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展。

    汽車電商盈利堪憂  阿里汽車能走多遠(yuǎn)？

    毫無疑問，幾乎所有汽車企業(yè)老總與專家都認(rèn)為汽車電商對實(shí)體店的幫助顯而易見，但對于電商當(dāng)下徹底改變4S店模式并不是很認(rèn)同。但隨著未來汽車流通行業(yè)持續(xù)陷入高庫存和高虧損的風(fēng)險之中，4S店的高額土地和運(yùn)營成本、高庫存帶來的金融成本持續(xù)走高，而廠家派發(fā)的銷售任務(wù)連年上升，則迫使新車?yán)麧櫜粩嘧叩汀?/p>

    “將來4S店建店成本越來越高，電商結(jié)合起來，有限的幾家門店效率更高的提升、更好的服務(wù)，電商改變傳統(tǒng)行業(yè)大勢所趨，”上述阿里巴巴人士向記者表示。

    況錦文認(rèn)為，基于這樣的趨勢，汽車廠家應(yīng)該積極擁抱電商，不能任憑電商來搶奪這塊市場，雙方都要融合，原有4S店變?yōu)?S店的趨勢會產(chǎn)生，某種條件下會有加速的可能。

    不可回避的現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)前汽車電商仍處于初級階段，實(shí)際交易量小、運(yùn)營商鮮有盈利等問題普遍存在。即使是阿里巴巴成立了汽車事業(yè)部，仍沒有找到好的盈利模式?！坝Ｊ街灰脩粼谖覀兩磉?，我們現(xiàn)在沒有想明白，當(dāng)電商有著極致的用戶體驗(yàn)，一切都順理成章，”阿里巴巴人士表示。

    陳平則一針見血提到，決定阿里汽車事業(yè)部成敗的關(guān)鍵還在于阿里能否建立O2O的產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，“并且阿里當(dāng)下只是整合內(nèi)部資源而已，意義有限，還在第四次工業(yè)革命的門外”。

    眾所周知，“工業(yè)4.0”是利用基于信息物理融合系統(tǒng)的智能化來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的時代。有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)消費(fèi)者可以直接向智能工廠定制商品且價格更低時，天貓這樣的電子商城將面臨極大壓力。