再其次，具有整車試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤(pán)制造、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。 

    最后，自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。提供的樣車經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，在符合汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。 

    從目前的情況來(lái)看，先后因“造車大計(jì)”而登上了輿論風(fēng)口浪尖的樂(lè)視、百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都沒(méi)有新能源汽車核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也不具備整車制造能力。 

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述準(zhǔn)入條件雖總體要求較高，但有望在規(guī)范行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，為新能源汽車發(fā)展注入新力量。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，也有助于新能源汽車行業(yè)的加速發(fā)展。 

    鼓勵(lì)合作 牽手傳統(tǒng)車企 

    除了對(duì)準(zhǔn)入企業(yè)的資質(zhì)有嚴(yán)格要求外，《規(guī)定》還對(duì)新建企業(yè)投資項(xiàng)目?jī)?nèi)容設(shè)定了不少條框。其中最值得注意的，就是要求具備純電動(dòng)乘用車整車正向開(kāi)發(fā)能力的研發(fā)機(jī)構(gòu)，至少具備整車及動(dòng)力系統(tǒng)匹配、整車管理系統(tǒng)、車載能源管理系統(tǒng)、車輛輕量化、車輛安全等關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、試驗(yàn)檢測(cè)能力以及對(duì)整車產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控能力。 

    這一招可以說(shuō)制住了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等“有錢沒(méi)技術(shù)”諸多門外漢的“死穴”，要想千里走單騎一般獨(dú)闖純電動(dòng)汽車的“龍?zhí)痘⒀ā保旧鲜菦](méi)有可能了?，F(xiàn)實(shí)的做法或者說(shuō)最佳選擇，惟有聯(lián)手具有豐富汽車制造經(jīng)驗(yàn)和深厚技術(shù)能力的大型傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。 

    近年來(lái)，國(guó)家發(fā)改委一直嚴(yán)格把控轎車“準(zhǔn)生證”，在當(dāng)前新能源汽車投資熱潮下，能夠獲批成為純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)不僅意義重大，還“錢”程似錦。

    此次的《規(guī)定》是繼去年11月的意見(jiàn)稿發(fā)布后，第二次來(lái)自政府主管部門的政策信號(hào)，更被業(yè)內(nèi)解讀為電動(dòng)汽車生產(chǎn)牌照即將發(fā)放的前兆。就當(dāng)下的局勢(shì)而言，提前做好了技術(shù)儲(chǔ)備和具備一定生產(chǎn)能力的企業(yè)或許最有“奪旗”優(yōu)勢(shì)。 

    最近，聲勢(shì)較旺的幾大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開(kāi)始向汽車行業(yè)進(jìn)軍。3月12日，上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)共同宣布將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，組建合資公司，首款互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品有望2016年上市；3月23日，北京汽車與樂(lè)視控股在香港正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，樂(lè)視將為北京汽車提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，雙方合作的首款產(chǎn)品將在今年4月開(kāi)幕的上海車展期間正式亮相；同樣是23日，富士康科技集團(tuán)宣布與騰訊及和諧汽車共同簽訂《關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，在河南省鄭州市積極展開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。 

    除了通過(guò)聯(lián)手傳統(tǒng)車企展開(kāi)“急行軍”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，諸如萬(wàn)向等提早布局新能源核心零部件的公司也在暗中發(fā)力。2012年8月，萬(wàn)向收購(gòu)了美國(guó)電池制造商A123；2014年1月，萬(wàn)向又將美國(guó)電動(dòng)汽車制造商菲斯科收入囊中，從而控制了從電池到整車的完整供應(yīng)鏈。此外，2013年10月，萬(wàn)向集團(tuán)子公司萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司已經(jīng)位列工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其整車制造能力和整車制造設(shè)備也為萬(wàn)向進(jìn)入電動(dòng)乘用車領(lǐng)域創(chuàng)造了條件。