據介紹，安裝一根充電樁的總費用約1萬元左右，北汽和比亞迪兩家車企都承諾購車一個月之內免費安裝充電樁。對于暫時找不到安充電樁位置的車主，一家比亞迪4S店負責人表示，車主可以隨時到店充電，15分鐘就能充電80%，只收電錢，每度電按照工業(yè)用電標準1.66元左右收取。

比亞迪汽車相關負責人告訴北京商報記者，目前在北京有鑫敏恒、北方華鵬等5家4S店可以買到e6電動車，比亞迪在這5家4S店準備了專門的維修工位和專業(yè)的技術人員，負責e6的保養(yǎng)和維修。此外，在這5家比亞迪4S店內也安裝了充電樁，為e6車主提供充電服務。

比亞迪北京首位電動車車主王先生在接受北京商報記者采訪時表示，因為小區(qū)車位的限制，廠家提供的充電樁尚無法安裝，因此他決定短期內到就近的比亞迪e6授權4S店進行日常的充電。“我可以下班后或空閑的時間到店里，一邊享受服務，一邊充電，其實只要路程不遠，五天充一次電，這與傳統(tǒng)汽車沒有什么區(qū)別。”王先生說。

不僅打出“免費牌”，今年北汽、比亞迪等入圍企業(yè)也將加大對新能源車的商務支持力度。據介紹，北汽后續(xù)將推出多維度新能源車商務政策，以鼓勵消費者購買。目前，北汽已在北京布局好7家新能源汽車服務維修中心，并同步開通12家銷售網絡和維修網點，解決客戶購買和使用電動車的后顧之憂。

比亞迪相關負責人也表示，針對個人用戶，e6可以享受整車六年或15萬公里超長質保，以及電芯終身保修。

標準尚待全國統(tǒng)一

雖然電動車來勢兇猛，但據北京商報記者了解，目前全國并沒有關于充電樁的統(tǒng)一標準。以北京市場為例，北京市的公共充電樁是直流電充電，但是對于比亞迪來說，其旗下的電動車均是用交流電充電，所以針對進京的e6電動車，比亞迪進行了一些改進。

“比亞迪e6有兩個充電接口，一個接口是用交流電充電，比亞迪e6車主回家后，可以用這個接口在自己的充電樁上充電，另一個接口是用直流電充電，e6車主可以用這個接口在北京市的公用充電樁上充電?！辈稍L中，比亞迪相關負責人說。

據北京商報記者了解，由于深圳市的電動車只有比亞迪e6，而且所有充電樁均是比亞迪設計生產的，所以其他企業(yè)的電動車如果進入深圳市場，也需要做相應的改進。比亞迪相關負責人表示，對于北京地區(qū)的e6購車客戶，隨車可獲贈7千瓦 220伏壁掛式充電盒并且享受免費安裝服務。車主還可以選配另一種充電器（30千瓦），兩小時即可充滿電?！叭缬脩粼诓恍枰浀?千瓦充電盒的情況下購買30千瓦的充電器需6000元，如需要贈的7千瓦充電盒的情況下購買30千瓦的充電器需9000元。”比亞迪相關負責人說。

汽車營銷策劃專家郎學紅認為，相對傳統(tǒng)能源市場，電動車市場的標準仍不完善，誰產生了更大的規(guī)?；?，也就占領了產業(yè)鏈的上游。

“充電站接口的標準將對企業(yè)有很大影響，如果與國家統(tǒng)一的標準不符，企業(yè)將不得不更改模具和工業(yè)流程，造成巨大成本浪費，而與標準一致的企業(yè)則受益匪淺?！崩蓪W紅說。

據北京商報記者了解，早在兩年前，在全球電動車市場尚未實現規(guī)?；彤a業(yè)化的背景下，一場標準之爭已經打響。2012年5月6日，來自德國和美國的8家汽車廠商（奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷和大眾）宣布未來將采用統(tǒng)一的充電接口標準，新標準將在歐洲和美國范圍內使用。歐洲汽車制造商協(xié)會也已規(guī)定，從2017年開始，所有在歐洲銷售的新電動汽車都將采用這個新接口標準。

通用汽車表示，這種聯(lián)合充電方式能夠降低研發(fā)費用以及基礎設施的復雜性，并能提高充電的可靠性以及減少車主的日常使用費用。各大車企認為，充電標準的統(tǒng)一可以在國際范圍內加速建設通用充電系統(tǒng)，推動全球實現電動車充電設施的統(tǒng)一。