特斯拉3月18日通過其官方博客發(fā)布了《對中國消費者的聲明》一文，表示“特斯拉在全球都是采用直銷的模式，不授權(quán)任何經(jīng)銷商、分銷商，或者其他第三方機構(gòu)來銷售我們的產(chǎn)品。這樣的銷售模式設(shè)計是為了最有效地保證我們的客戶可以享受到優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)?！?

聲明還特別提醒中國消費者，非正規(guī)渠道進口的特斯拉電動汽車，可以在當(dāng)?shù)赜辛己玫捏w驗，尤其是在充電與無線網(wǎng)絡(luò)連接方面。此外，特斯拉的保修政策也只限于車輛原購買的國家或地區(qū)。這意味著，特斯拉將不對中國市場的“美規(guī)”車保修?！翱偠灾琓esla（特斯拉）中國公司是惟一正規(guī)的ModelS的銷售渠道。如果您遇到任何其它銷售方式，請您聯(lián)系我們。”

不過也有業(yè)內(nèi)人士認為，《汽車品牌銷售管理實施辦法》給予整車生產(chǎn)廠比較大的支配權(quán)力。在傳統(tǒng)市場里，整車生產(chǎn)廠受資金、人力等條件制約，需要其他經(jīng)銷商承擔(dān)銷售任務(wù)，因此在中國，那些直屬整車生產(chǎn)廠的銷售公司所承擔(dān)的銷售任務(wù)是有限的。但是在網(wǎng)店風(fēng)越刮越猛時，不排除會對整車廠進行限制的可能。而且《汽車品牌銷售管理實施辦法》也在不斷修改和完善中。但羅磊對此予以否認，稱目前沒有將這一點列入修改議題。

特斯拉直銷要面對的現(xiàn)實很骨感

就在特斯拉為美國禁止直銷一事火冒三丈時，一則消息則引起了投資客的無限遐想。

據(jù)合肥市人民政府駐北京聯(lián)絡(luò)處3月中旬發(fā)布的消息，合肥市委副書記、市長張慶軍在市政府駐京聯(lián)絡(luò)處會見了美國特斯拉集團副總裁吳碧瑄，江淮集團相關(guān)負責(zé)人也參加了會見。

據(jù)介紹，在與美國特斯拉集團副總裁吳碧瑄會見時，張慶軍介紹了合肥新能源汽車研發(fā)和應(yīng)用、配套設(shè)施建設(shè)及相關(guān)扶持政策等情況，邀請吳碧瑄適時赴合肥考察。而吳碧瑄則表示，合肥市新能源汽車研發(fā)能力強，應(yīng)用推廣力度大，政策支持有力，非常令人振奮，近期將安排到合肥實地考察，在合肥率先啟動充電樁規(guī)劃布點工作，以市場帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。受上述消息刺激，江淮汽車兩個交易日股票大漲，漲幅將近17%。

對于這個消息，記者向江淮汽車股份有限公司乘用車營銷公司新能源營銷部負責(zé)人做了求證。他沒有告訴記者更深入的信息，但表示并不排除向具有更強創(chuàng)新能力、更多市場經(jīng)驗的實體學(xué)習(xí)并開展合作的可能性。

分析人士指出，特斯拉的直銷模式雖然在中國并沒有被禁止，不表示他沒有限制，充電設(shè)施就是一個問題。因此，他與合肥市長談?wù)摰囊彩浅潆姌兜膯栴}。

另外，國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞表示，為電動汽車充電的充換電設(shè)施將對社會“全面開放”，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。一舉引爆了社會資本對充電站、充電樁的投資熱情。不過這種放開，能給特斯拉多大的空間，是否能讓他在美國受傷后在中國獲得一絲“安慰”，還未可知。