汽車分析師賈新光指出，現(xiàn)在有多少公務(wù)車沒有準(zhǔn)確的說法。即使按 400萬輛計(jì)算，由于規(guī)定公車八年更新，所以每年的更新量大約是50萬輛，估計(jì)取消一般公務(wù)車之后，公務(wù)車采購規(guī)?？赡芸s減到20萬輛。這個(gè)數(shù)字與每年1600萬輛乘用車市場相比，僅占1%多一點(diǎn)，因此對(duì)市場不會(huì)有大的影響。在總體趨勢(shì)上，公務(wù)用車采購量近年逐漸縮小。

而公務(wù)車改革后所釋放的個(gè)人購車需求已經(jīng)引起車企的高度關(guān)注。“我們認(rèn)為這會(huì)是一個(gè)市場契機(jī)?！睆V汽豐田長寧會(huì)展店總經(jīng)理劉明對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者說，廣汽豐田旗下的凱美瑞等車型向來深受公務(wù)員群體的青睞。

廣汽豐田也已經(jīng)出臺(tái)支持政策，幫助經(jīng)銷商拓展公務(wù)員群體的購車需求。據(jù)介紹，以前廠家對(duì)各個(gè)行業(yè)和單位都有大客戶購車優(yōu)惠政策，而現(xiàn)在個(gè)人購車被納入大客戶購車優(yōu)惠方案中。經(jīng)銷商還主動(dòng)聯(lián)絡(luò)各個(gè)政府機(jī)構(gòu)，收集購車線索?！坝捎谲嚫亩鴰淼膫€(gè)人購車需求有所增多?！眲⒚髡f。

北京現(xiàn)代也看到了公務(wù)車市場變局中的新機(jī)會(huì)。北京現(xiàn)代在去年推出一款新的中高級(jí)轎車名圖，定位于理性實(shí)用、簡約內(nèi)斂為特征的“新興價(jià)值市場”，和主攻“個(gè)人高端”市場的第八代索納塔形成區(qū)隔。據(jù)北京現(xiàn)代南區(qū)人士介紹，名圖回歸沉穩(wěn)大氣風(fēng)格，并以1.8L作為主銷排量，就是瞄準(zhǔn)公務(wù)車采購以及公務(wù)員群體個(gè)人購買市場。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著各地車改的深入推進(jìn)，公務(wù)員群體將帶來新的購車需求。這在較早實(shí)施車改的杭州已有經(jīng)驗(yàn)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，“2009年浙江公務(wù)車采購暫停后， 作為全省公車改革試點(diǎn)的杭州市，選擇了21家市級(jí)機(jī)關(guān)單位率先推出了旨在促進(jìn)消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需、杜絕公耗的公車改革，釋放了很大一部分汽車消費(fèi)能量。公務(wù)員群體中個(gè)人汽車消費(fèi)將逐漸成為汽車消費(fèi)新的生力軍?！?

賈新光介紹，根據(jù)2009年5月杭州市級(jí)機(jī)關(guān)公車改革的經(jīng)驗(yàn)，所有的市管干部無論級(jí)別高低、官職大小都不再配備公車，各級(jí)官員、公務(wù)員大量購買私人汽車，汽車市場曾經(jīng)開專場?！拔医佑|到一個(gè)官員，原來開公車，現(xiàn)在不開了，一家買了三輛車。這相當(dāng)于增加了私人汽車的消費(fèi)?！?

車企悄然布局租賃市場

而此次公務(wù)用車改革的另一個(gè)方向是社會(huì)化，其中就包括將引進(jìn)汽車租賃公司等社會(huì)化服務(wù)模式，以提高公務(wù)用車的效率。這也將引發(fā)車企在公務(wù)用車市場的競爭方式。