近日，有消息稱(chēng)美國(guó)蘋(píng)果公司已經(jīng)成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋(píng)果”牌電動(dòng)汽車(chē)。蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)計(jì)劃的代號(hào)是“泰坦(Titan)”。

　　消息一出，業(yè)界震動(dòng)。梅賽德斯-奔馳總裁Dieter Zetsche梅賽德斯-奔馳總裁Dieter Zetsche也出來(lái)發(fā)言，稱(chēng)“汽車(chē)研發(fā)需要耗費(fèi)大量的資金。蘋(píng)果投資回報(bào)率(ROI)大約有25%，而對(duì)于一家汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，ROI卻只有10%。我找不出一個(gè)理由，為什么(蘋(píng)果)愿意為這種利潤(rùn)率進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域？”通用CEO Dan Akerson稱(chēng)蘋(píng)果低估了研發(fā)汽車(chē)將可能遇到的挑戰(zhàn)。

　　蘋(píng)果以前是一家電腦公司，在2007年推出iPhone時(shí)，當(dāng)時(shí)的業(yè)界巨頭諾基亞嘲笑過(guò)它。如今iPhone一個(gè)季度在手機(jī)上賺180億美元，超過(guò)世界其他手機(jī)廠(chǎng)商利潤(rùn)總和，而諾基亞手機(jī)已經(jīng)不復(fù)存在，歷史會(huì)重演嗎？

　　一、蘋(píng)果這次是玩真的

　　按照媒體爆出的信息。蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克在大約1年前就批準(zhǔn)了汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目，指定分管產(chǎn)品設(shè)計(jì)的副總裁史蒂夫·扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)。

　　蘋(píng)果成立了一個(gè)最多1000人的精英研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在距離蘋(píng)果公司總部數(shù)公里的一個(gè)基地工作，主要研究方向是機(jī)器人技術(shù)以及和汽車(chē)制造相關(guān)的金屬和材料分析等。

　　目前，這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充至數(shù)百人，正共同參與一個(gè)代號(hào)為“泰坦”的項(xiàng)目，目前已經(jīng)初步設(shè)計(jì)出形似小型旅行車(chē)的方案。(這個(gè)小型旅行車(chē)很有可能是以訛傳訛，把蘋(píng)果帶攝像頭采集的工作車(chē)當(dāng)作了蘋(píng)果開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē))

　　在人才方面，2014年9月，梅塞德斯－奔馳汽車(chē)公司北美研發(fā)中心首席執(zhí)行官約翰·容維爾特跳槽至蘋(píng)果公司，特斯拉的CEO Elon Musk也曾爆料，蘋(píng)果試圖用誘人獎(jiǎng)金和高薪從其公司挖走汽車(chē)技術(shù)人才。Musk稱(chēng)，蘋(píng)果愿意為跳槽的技術(shù)人員提供25萬(wàn)美元的簽約獎(jiǎng)金并其年薪提升60%。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈準(zhǔn)備上，蘋(píng)果高層管理人員近期還飛赴奧地利，與高端汽車(chē)制造承包商麥格納國(guó)際公司高層舉行會(huì)晤。

　　種種跡象表明，蘋(píng)果這次是玩真的，它蘋(píng)果抽調(diào)了精兵強(qiáng)將，設(shè)置了一個(gè)很大的部門(mén)，挖掘行業(yè)人才，與高端汽車(chē)承包商，這不是簡(jiǎn)單的預(yù)研或者意向，而是真的想要造車(chē)。

　　二、蘋(píng)果造車(chē)的難度

　　相比智能手機(jī)，汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)非常復(fù)雜的工業(yè)，經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，各種利益盤(pán)根錯(cuò)節(jié)。