但編者也相信，隨著行業(yè)的發(fā)展，整個行業(yè)需要重新整合，一定會出現(xiàn)并購、重組，以至于部分企業(yè)會壯大。到底什么時候，2020年之后，或者就是2020年，至少20%目前的OEM、整車廠會消失、被并購。

（10）純電動物流車融資租賃問題有待解決

隨著新能源汽車補貼的逐年退坡，以及制造研發(fā)成本居高不下，再也不能單純的靠補貼實現(xiàn)市場化，一方面需要加大產(chǎn)品研發(fā)與制造能力，另一方面還需要創(chuàng)新商業(yè)模式，使產(chǎn)業(yè)正常運轉(zhuǎn)，獲得更高收益，成為企業(yè)迫切需要解決的問題。在整個行業(yè)中，資金與融資是最為重要的。對于純電動物流車租賃運營公司來講，只有關(guān)注融資問題，才能更好的運營起來。但是，目前融資租賃、yieldco、資產(chǎn)證券化、眾籌等方式具有不同程度限制，破解純電動物流車融資難題根本上還要依靠手握重金的銀行。

總結(jié)：2016年，純電動物流車市場依舊是各大企業(yè)投資的重點，但面對著政策的調(diào)整、市場的變化、融資方式的改變，特別是（1）、（4）、（5）、（6）所描述的境況，對于純電動物流車市場而言，瞬息變化，需要提前做好預防突發(fā)事件機制。