在各位車模爭奇斗艷，廠商競相邀請歌手、球星吸引眼球的2014廣州車展上，沃爾沃的場地顯得格外低調(diào)：北歐簡約木質(zhì)色調(diào)的展臺；各家都在比拼音響分貝數(shù)的喧囂中，沃爾沃發(fā)布會進行得平和有序，現(xiàn)場觀眾們有時不得不豎起耳朵,才能聽清導演吳宇森講述孩子開沃爾沃帶自己買菜的往事。

不過，在看似平淡無奇中，蘊含著沃爾沃品牌令人激動的最新好消息：繼2013年在華銷量同比大漲45.6%之后，沃爾沃2014年在華銷量同比增長32.8％。不僅是銷量上的增長，沃爾沃秉承北歐式低調(diào)奢華的營銷理念，似乎也開始引起目標客戶群體的共鳴，市場正在給其以積極回應(yīng)。前不久由胡潤研究院發(fā)布的《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》中，與一些競品給人以“暴發(fā)戶”“炫富”的印象不同，沃爾沃車主的形象描述為“社會中堅、低調(diào)、注重精神生活和家庭”，且其負面消息在豪車品牌中比例最低—“幾乎為零”。

“沃爾沃車主中醫(yī)生、律師等專業(yè)人士的比例明顯高于其他品牌，他們通常已經(jīng)告別了通過品牌證明自己的階段，開始有更多層次的需求，比如品質(zhì)或品牌理念。”沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強對《環(huán)球企業(yè)家》?說。

強調(diào)技術(shù)優(yōu)勢的同時，沃爾沃也希望從感情上打動它的顧客。新款XC60的推廣活動中，沃爾沃打出了“別趕路，去感受路“的口號。在其11月份的上市發(fā)布會現(xiàn)場，沃爾沃精心選擇了5位高管組成“5個活塞樂隊”，以北歐風情的歌曲向現(xiàn)場來賓表達了他們對生活理念的詮釋。在洋溢著生活情調(diào)的樂曲中，沃爾沃的高管們也沉浸在忙里偷閑的片刻寧靜之?中。

不過，時光倒流回4年前，現(xiàn)任沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、中國區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯·鄧（Lars·Danielson）剛被派到中國，他站在成都龍泉驛區(qū)東華村一片荒地上的時候，前途還充滿未知，心情也難以平靜。

改變

彼時吉利剛剛收購沃爾沃不久，外界對這一瑞典國寶級品牌能否重獲新生抱有頗多質(zhì)疑。當時作為沃爾沃汽車集團中國區(qū)生產(chǎn)制造副總裁，拉爾斯的任務(wù)是在成都興建起沃爾沃在中國的第一座工廠，也是其全球第三家工廠，推進在華工業(yè)生產(chǎn)體系建設(shè)及國產(chǎn)化進程。

挑戰(zhàn)顯而易見：此前沃爾沃已有幾十年沒建過新工廠，而此次瑞典人不但要建立一個全新整車制造廠，而且是在自己還不熟悉的遙遠東方，和剛剛在一起的中國伙伴們，共同從平地建起一座達到瑞典標準的工廠。

拉爾斯的優(yōu)勢在于此前已經(jīng)對汽車生產(chǎn)管理積累了豐富經(jīng)驗。自2006年起，他一直擔任沃爾沃汽車瑞典圖什蘭達工廠總經(jīng)理。其間，他主導了對工廠生產(chǎn)體系（VCM）的重大改進，使沃爾沃汽車的產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率大幅提高。不過盡管如此，他仍然需要一位來自中國本土的強力援手。在籌建沃爾沃成都工廠時，他看中了曾幫助大眾汽車、博世Bosch成功建立過3家工廠的傅鵬九。

“當時我的答案是‘No’。”傅鵬九對《環(huán)球企業(yè)家》回憶。當時他正擔任蓋茨傳動系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理不久，正準備大干一場，沃爾沃突然的邀請并未打動他。即便是在獵頭公司的勸說下與拉爾斯見了一面之后，傅鵬九也并未改變主意。

一段時間后，拉爾斯再次聯(lián)系傅鵬九，開誠布公地解釋了為什么覺得傅就是最合適人選:領(lǐng)導過新工廠建立；擁有海外經(jīng)驗；具備工廠總經(jīng)理級別的管理經(jīng)驗。在傅鵬九感覺還無法自我說服之時，拉爾斯主動提出約他周末到成都實地看看。

傅鵬九至今對那次見面記憶猶新。拉爾斯親自陪傅鵬九從上海飛到成都，兩人在正在籌建的工地上聊了將近4個小時?！袄舷壬匾鉁蕚淞艘粋€PPT，他的誠意和扎實的分析讓我非常感動，同時也并未掩飾沃爾沃正在面對的挑戰(zhàn)。”傅鵬九接受了挑戰(zhàn)，成為了拉爾斯亟需的連接瑞典和中國雙方員工以及沃爾沃和當?shù)卣g的橋梁。

工廠建設(shè)過程中，作為沃爾沃成都工廠副總經(jīng)理，同時也是工廠里中方最高負責人的傅鵬九保持著高速運轉(zhuǎn)：通常一周六天每天早上七點半來到工廠，晚上九、十點鐘離開，并保持著與瑞典方面的跨時差溝通。不只傅一人，拉爾斯和成都工廠初創(chuàng)團隊基本上都保持著這樣的工作節(jié)奏。

不僅如此，沃爾沃在成都并非只是簡單復制瑞典標準的工廠，而是要作出改變，以生產(chǎn)出滿足中國甚至海外市場獨特需求的產(chǎn)品為導向。

作為成都工廠國產(chǎn)化的第一款沃爾沃車型，中瑞雙方曾對是否要對S60進行加長改款產(chǎn)生過猶豫。穩(wěn)健派認為，沃爾沃已多年未新建工廠，在中國建廠本身就已任務(wù)艱巨，保持S60的原有長度更利于如期順利投產(chǎn)。改良派則堅持認為，加長風險雖大，但若不加長導致中國消費者不認可的風險更大，調(diào)研顯示中國消費者對汽車后排空間的需求的確高于歐洲。

“當時廠房還沒建成，又是全新組建的團隊?！蔽譅栁种袊鴧^(qū)研發(fā)副總裁沈峰至今感慨當時整個團隊面對的壓力之大，以及最終選擇加長的決定之正確。當時研發(fā)團隊考慮的主要因素是：讓后排乘客更舒適；避免因加長而傷害了操控性和外觀協(xié)調(diào)性；因加長而增加的研發(fā)和生產(chǎn)成本在可控范圍內(nèi)。

經(jīng)過詳細研究分析后，研發(fā)團隊得出的結(jié)論是：軸距加長80毫米。80毫米看似不大，但坐到后排會感到舒適度有很大改變?！案屛覀凅@喜的是，加長之后的S60L外觀上更加協(xié)調(diào)美觀，瑞典方面后來對我們的這個改變也非常滿意?；仡^看，這80毫米加長確是明智之舉?！鄙蚍鍖Α董h(huán)球企業(yè)家》回憶說。

沃爾沃首款中國國產(chǎn)化的S60L于2013年底從成都工廠下線，設(shè)計研發(fā)團隊為了滿足中國消費者對汽車豪華感的審美需求，還對車身外觀和內(nèi)飾作了更多改變，比如前格柵添加鍍鉻格柵框，后保險杠增加鍍鉻裝飾條，整合型雙排氣管讓尾部更顯豪華時尚，車內(nèi)所有金屬飾件都選用高品質(zhì)健康環(huán)保材料制成，提升觸感和美感。

為了提升設(shè)計感和豪華度，沃爾沃還先后挖來了大眾汽車設(shè)計總監(jiān)托馬斯·英格拉斯 (Thomas Ingenlath )和賓利首席內(nèi)飾設(shè)計師羅賓·佩吉(Robin Page)分別擔任設(shè)計高級副總裁和汽車內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)。而在沃爾沃全新的XC90上，內(nèi)飾則有了進一步提升，比如整塊水晶雕琢而成的換擋桿，就像一塊寶石在陽光的照射下會折射出不同顏色的光澤。

偏執(zhí)

在拉爾斯看來，近年中國富裕人群正在度過單純追求奢華的消費階段，更懂他們購買的產(chǎn)品，更在意情感共鳴和價值分享。在接受《環(huán)球企業(yè)家》獨家專訪時拉爾斯表示，“該趨勢在中國汽車消費中也越來越明顯—顧客很明白自己購買的品牌對他而言代表了什么，正在回歸奢侈品消費的本源?！?/p>

而沃爾沃的管理者們顯然更清楚自己的品牌對消費者意味著什么—安全、健康、環(huán)保是沃爾沃品牌的DNA，在這些方面必須堅持原則不能妥協(xié)。平日里，拉爾斯在公司有個中文昵稱“鄧爺爺”。“他是一個比較典型的瑞典人，很平和，身上體現(xiàn)了瑞典講求人際關(guān)系平等的文化理念。”沃爾沃汽車中國區(qū)企業(yè)傳播副總裁寧述勇告訴《環(huán)球企業(yè)家》。不過在業(yè)務(wù)討論會上發(fā)生爭論的時候，針對原則性問題，拉爾斯會先提出個人的看法，然后強調(diào)，“我提出意見之后我們應(yīng)該下這種結(jié)?論?！?/p>