北京史上持續(xù)最長時(shí)間的限行政策一觸即發(fā)。但這項(xiàng)最嚴(yán)格的限行政策卻不適用于新能源車。對(duì)于、一直處于新能源車的狂歡盛宴的車企們來說，無疑又增加了砝碼。政策的持續(xù)利好，讓車企們?cè)谶@場(chǎng)盛宴之中，賭注越下越大，但問題卻從未離開。

“在空氣質(zhì)量爆表的情況下，是人的身體健康重要，還是開車重要？” 這是1月27日北京市人大代表、市長王安順在海淀團(tuán)、朝陽團(tuán)參加審議拋出的問題。

談及重污染天單雙號(hào)限行的問題，王安順說，在限行與霧霾之間，我們只能兩弊相權(quán)取其輕。

其實(shí)早在今年1月初，北京市委市政府就已在研究于供暖期間，全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行政策的可行性。

就在同一天，北京市科委雙新處處長許心超在《汽車有形市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)論壇》上表示：對(duì)于中央提出的關(guān)于新能源汽車不限行、不限購、不繳稅的“3不政策”，北京市均已落實(shí)。

北京史上持續(xù)最長時(shí)間的限行政策不適用于新能源，這讓新能源車企業(yè)們又增加了前進(jìn)的砝碼。

事實(shí)也確實(shí)如此。新能源銷售如今成為了消費(fèi)者的寵兒。

在位于北京市海淀區(qū)五道口的北汽新能源汽車經(jīng)銷店內(nèi)，騰訊財(cái)經(jīng)《棱鏡》見到了一位正在招待顧客的汽車銷售顧問。在約半小時(shí)的溝通中，他的手機(jī)每5分鐘就會(huì)響起一次。大多數(shù)的來電，是詢問電動(dòng)汽車車型和價(jià)格的。

正是看到新能源汽車的強(qiáng)勁需求，國內(nèi)許多汽車制造商已經(jīng)制定了速度驚人的戰(zhàn)略目標(biāo)，希望在這場(chǎng)盛宴中賭上一把。

但是在這場(chǎng)盛宴之外，質(zhì)疑聲音不斷：沒有了補(bǔ)貼等政策刺激，新能源車本身性能和服務(wù)配套是否還能支撐如此高需求？隨之而來的則是車企能否實(shí)現(xiàn)如此高額的增長目標(biāo)？更讓大家關(guān)注的是，在提倡大力發(fā)展的背景之下，新能源車是否真的節(jié)能環(huán)保？

“大干快上”的新能源車業(yè)，看上去很美，實(shí)則暗流涌動(dòng)。

政策利好、補(bǔ)貼誘發(fā)的狂歡

北京的私營企業(yè)主唐聞?dòng)穑ㄒ敉﹦倓傆嗁徚艘豢钐厮估璏odel S汽車。與《棱鏡》溝通時(shí)，唐聞?dòng)鸨硎荆幌扌泻筒幌尢?hào)，是他購買新能源汽車的主要原因。

35歲的王健在上海，是兩個(gè)孩子的父親，家里在去年年初為了小孩上學(xué)購買了學(xué)區(qū)房。資金并不寬裕他，在去年5月選擇購買了一輛比亞迪的新能源車，除了不限號(hào)，補(bǔ)貼也是他考慮的一個(gè)重要原因。

“在上海買一臺(tái)7、8萬低檔的車，再配上牌照費(fèi)和稅，超過了比亞迪的秦的價(jià)格?！蓖踅?duì)《棱鏡》分析稱，秦在新能源車中還是中檔車，性價(jià)比來說秦肯定更合適。

對(duì)于北京、上海這樣對(duì)傳統(tǒng)汽車購買限制而對(duì)新能源車開設(shè)各種“綠燈”的城市來說，新能源汽車業(yè)切切實(shí)實(shí)變得炙手可熱。

前述北汽新能源汽車銷售顧問向《棱鏡》稱，“目前沒有現(xiàn)車，提車需要等1-3月。”

王健購買“秦”時(shí)也是等了足足有3個(gè)月。

事實(shí)上，國家和地方財(cái)政的資金補(bǔ)貼，以及“限行”、“限購”政策對(duì)新能源汽車所開的各種“綠燈”，促使一場(chǎng)新能源汽車“大躍進(jìn)”正如火如荼展開。

中國的新能源汽車市場(chǎng)在2015年實(shí)現(xiàn)了快速增長。當(dāng)年，市場(chǎng)銷量為33.11萬輛，相比去年同比增長了340%。