原有的補(bǔ)貼辦法6月底到期,7月起新能源汽車補(bǔ)貼退坡,所以6月出現(xiàn)搶購(gòu)潮,7月的銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)急劇下滑。 補(bǔ)貼發(fā)生重大變化,各方面的調(diào)整還沒(méi)有完全

原有的補(bǔ)貼辦法6月底到期,7月起新能源汽車補(bǔ)貼退坡,所以6月出現(xiàn)搶購(gòu)潮,7月的銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)急劇下滑。

補(bǔ)貼發(fā)生重大變化,各方面的調(diào)整還沒(méi)有完全到位,又疊加整體汽車市場(chǎng)從去年下半年起銷量下降,對(duì)新能源汽車的需求也有重大影響。

新能源汽車主要靠政府采購(gòu)和限購(gòu)城市購(gòu)買,但是補(bǔ)貼退坡之后,政府采購(gòu)亦減少,而限購(gòu)城市限購(gòu)政策松動(dòng)程度很小,北京新能源汽車亦需排隊(duì)購(gòu)買。

目前,新能源汽車仍然存在電池成本高導(dǎo)致車價(jià)貴,電池容量小導(dǎo)致續(xù)航里程有限,充電不方便和電池安全等問(wèn)題。這些都制約著新能源汽車的商業(yè)化。

國(guó)家實(shí)行補(bǔ)貼政策的目的,是希望推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程,但是補(bǔ)貼辦法不夠完善,出現(xiàn)騙補(bǔ)現(xiàn)象,導(dǎo)致政策不斷調(diào)整,穩(wěn)定性不好。

補(bǔ)貼本身具有副作用,一些企業(yè)完全是為了獲得補(bǔ)貼而拼湊產(chǎn)品(比如多集中于生產(chǎn)大客車,技術(shù)簡(jiǎn)單而補(bǔ)貼高),甚至采用欺騙手段(爭(zhēng)議巨大的龐青年水氫汽車還是拿到了巨額補(bǔ)貼),而補(bǔ)貼一退坡,這些企業(yè)就逐步退出不干了。

從政策層面看,政府關(guān)注于產(chǎn)業(yè)彎道超車,核心是技術(shù)路線,企業(yè)關(guān)心的是補(bǔ)貼,都忽視了消費(fèi)者的需求和體驗(yàn),在私人市場(chǎng)方面沒(méi)有大的突破。很多企業(yè)都是以“油改電”方式湊合,很少真正按電動(dòng)車特點(diǎn)和消費(fèi)者需求正向開(kāi)發(fā)。電池存在的成本、性能、安全問(wèn)題沒(méi)有徹底解決。

至于特斯拉在中國(guó)的發(fā)展,我覺(jué)得根本不會(huì)對(duì)自主品牌帶來(lái)什么沖擊。特斯拉已經(jīng)非常明確地說(shuō),并沒(méi)有把中國(guó)新能源車企看在眼里,他的戰(zhàn)略目標(biāo)是打敗大眾、豐田。

“特斯拉來(lái)了,中國(guó)車企慌了”這種說(shuō)法,實(shí)際上是一種誤導(dǎo)或者偏見(jiàn)。我們何苦自作多情,關(guān)鍵還在于認(rèn)認(rèn)真真做好自己的事情,狠抓產(chǎn)品研發(fā),提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低電池成本,搞好售后服務(wù)。

中國(guó)自主品牌真正應(yīng)該關(guān)注的對(duì)象是我們的消費(fèi)者,至于究竟賣得好或不好,跟特斯拉并沒(méi)有什么關(guān)系。

補(bǔ)貼新規(guī)的出臺(tái),是新能源自主品牌境遇困難的直接推手。但早在補(bǔ)貼新規(guī)出臺(tái)之前,國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)就已經(jīng)危機(jī)四伏。

近幾年來(lái),新能源成為汽車行業(yè)的風(fēng)口,再加上大幅補(bǔ)貼的存在,新能源汽車瞬間成為了各家車企爭(zhēng)相把握的熱點(diǎn)。

其中有用心研發(fā)新能源技術(shù)的務(wù)實(shí)車企,也有僅追逐行業(yè)熱點(diǎn)、騙取國(guó)家補(bǔ)貼的居心不良之徒,而更多的是致力于研究新能源技術(shù),卻無(wú)法盈利的企業(yè),隨著風(fēng)口退去、補(bǔ)貼滑坡,如今的研發(fā)和產(chǎn)出難以為繼。

歸根結(jié)底,技術(shù)尚未達(dá)標(biāo)才是如今新能源汽車出現(xiàn)困境的根本。

潮水退去才知道誰(shuí)在裸泳,經(jīng)此危機(jī)后存活下來(lái)并再次迸發(fā)的企業(yè),才能真正引領(lǐng)新能源自主品牌的發(fā)展,也才能在特斯拉國(guó)產(chǎn)的前夜為國(guó)產(chǎn)新能源汽車指明一條自主化的道路。

對(duì)于自主品牌而言,特斯拉國(guó)產(chǎn)已成定局,在無(wú)論品牌和性能都和特斯拉存在著明顯差距的情況下,自主品牌應(yīng)將目標(biāo)放得更為長(zhǎng)遠(yuǎn),將特斯拉視為一條攪動(dòng)市場(chǎng)的鲇魚(yú),提升自身技藝,走差異化競(jìng)爭(zhēng)道路,用更好的產(chǎn)品和服務(wù)去應(yīng)對(duì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)入華的局面。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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