全國汽車銷量持續(xù)下滑，可是理由越來越難找了。

若說該買車的人都買了，銷量掉下來很正?！袊嚤Ｓ辛坎?70輛/千人，甚至遠不及馬來西亞（430輛/千人）、墨西哥（300輛/千人），應該還有增長空間才對。

若說是經(jīng)濟不好，消費不振，或是買房掏空了家底——今年前三季度，德系車、日系車銷量都在增長，德系SUV漲幅尤為明顯?？偛荒苷f大家沒錢買自主品牌，唯獨有錢買德系SUV吧？

若說消費者被限購限行擋在門外，或是被“國五”“國六”搞懵了——買新能源車??！2018年國內(nèi)汽車市場首次負增長時，就是新能源汽車逆流而上，成為行業(yè)的希望之光。

可是如今，連新能源汽車的銷量都開始下滑……

2019年7月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比下降4.7%，為近兩年來首次負增長。中汽協(xié)也將全年預期銷量，從160萬輛下調(diào)至150萬輛。

2019年8月，銷量同比下降15.8%。

2019年9月，銷量同比下降34.2%——150萬輛都懸了。

由于自6月25日起，新能源汽車地方補貼取消，因此對于銷量受挫，大家都有一些心理準備。但連跌三月，愈演愈烈，仍然出乎很多人的預料。

一時間流言四起。網(wǎng)傳的一張短信截圖稱：原定于10月30日—11月1日舉辦的上海新能源汽車自動化技術展，因行業(yè)不好致使部分車企計劃有變，延期至2020年8月舉行。

最初發(fā)布截圖的人說：原預計有60多家參展企業(yè)，后來發(fā)現(xiàn)30多家已經(jīng)倒閉了……

隨即，平安銀行寧波分行下發(fā)通知，要求排查獵豹、眾泰、華泰、力帆的風險情況。雖然四家車企很快發(fā)布了澄清公告，但股權出質(zhì)、財產(chǎn)凍結、拖欠工資等問題還是被挖了出來。

莫非新能源汽車行業(yè)，也到寒冬了嗎？但與此同時，特斯拉在華銷量節(jié)節(jié)攀升。隨著9月特斯拉全系車型免征購置稅，上海超級工廠投產(chǎn)在即，銷量預計會進一步增長。

忽冷忽熱的新能源汽車市場，未來將是怎樣的格局？特斯拉的沖擊有多大？自主品牌能柳暗花明嗎？帶著這些問題，小巴請教了一些大頭。