國外正在逐步完善智能汽車相關(guān)法律法規(guī)。美、歐、日等國家自動駕駛技術(shù)的發(fā)展主要由政府推動，尤其是與交通環(huán)境、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)的領(lǐng)域，政府從更大的交通環(huán)境構(gòu)建的角度，為智能汽車的發(fā)展和快速應(yīng)用建立了良好的環(huán)境。美國、歐盟通過制定發(fā)布新的產(chǎn)業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃，促進并規(guī)范智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;日本為鼓勵智能汽車發(fā)展，將在部分人口稀疏的公路上率先進行智能汽車試驗，同時為智能汽車的上路進行法律的修訂。

在國內(nèi)市場上，2015年國內(nèi)智能汽車市場規(guī)模約25億元。相比全球市場，國內(nèi)的輔助駕駛系統(tǒng)市場滲透率總體水平較低。盡管合資品牌的輔助駕駛系統(tǒng)市場滲透率相對自主品牌高，尤其是中高端轎車及SUV車型中，但目前國內(nèi)自動駕駛技術(shù)尚處于初級駕駛輔助階段，具備一項或多項局部自動駕駛功能。實現(xiàn)L1階段的輔助駕駛功能需要500美元左右的投入，賽迪顧問研究認(rèn)為，2015年國內(nèi)輔助駕駛系統(tǒng)帶來的市場規(guī)模約24.7億元，預(yù)計2016年國內(nèi)汽車銷量突破2580萬輛，輔助駕駛系統(tǒng)市場規(guī)模有望達到26億元，如圖4所示。

國內(nèi)智能汽車相關(guān)企業(yè)主要布局在東部沿海城市。國內(nèi)整車廠商也紛紛進行自動駕駛技術(shù)的研發(fā)、測試及應(yīng)用，一汽、長安、北汽、長城等廠商研發(fā)的智能汽車均通過了試驗，部分整車廠已將部分輔助駕駛功能應(yīng)用到產(chǎn)品上;同時，四維圖新、百度等電子供應(yīng)商及IT企業(yè)加大投資及研發(fā)力度，加快智能汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。從產(chǎn)業(yè)分布情況來看，目前國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，主要依托當(dāng)?shù)匾延衅嚠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，集中分布在東北沿海城市。

打造國家級示范區(qū)成地方政府發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)重要抓手。智能汽車與智慧交通創(chuàng)新示范區(qū)，是工信部推動《中國制造2025》的重要跨界平臺。目前國內(nèi)已經(jīng)獲批的示范區(qū)包括上海、北京(與河北共建)、重慶和浙江。武漢、深圳、長春等城市也正在積極申報，如表1所示。

自主式和協(xié)同式融合發(fā)展將成未來技術(shù)主流趨勢

2025年之前國外有條件的自動駕駛技術(shù)(L3)將全面商業(yè)化，國內(nèi)有望進入L2-L3階段。結(jié)合國內(nèi)外知名的智能汽車相關(guān)企業(yè)的自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化時間計劃，賽迪顧問研究認(rèn)為，預(yù)計2025年之前有望進入有條件的自動化駕駛技術(shù)階段(L3)，即車輛可以在高速公路、城鎮(zhèn)、擁擠路段應(yīng)用自動化駕駛技術(shù);根據(jù)國外智能汽車的發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合《中國制造2025》發(fā)展目標(biāo)，同時考慮國內(nèi)企業(yè)自動駕駛技術(shù)、配套通信基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)法律法規(guī)等情況，賽迪顧問研究認(rèn)為，預(yù)計在2025年之前國內(nèi)有望大規(guī)模普及部分自動化駕駛技術(shù)，部分高檔合資品牌車型開始推出有條件自動化駕駛技術(shù)，綜合技術(shù)水平有望進入L2-L3階段。

未來五年國內(nèi)智能汽車將形成千億元市場規(guī)模。假設(shè)未來五年國內(nèi)汽車銷量年均復(fù)合增長保持5%左右，預(yù)計到2020年實現(xiàn)銷售規(guī)模3139萬輛，結(jié)合國外智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗和《中國制造2025》中提出智能汽車發(fā)展目標(biāo)，賽迪顧問研究認(rèn)為，預(yù)計2020年國內(nèi)智能汽車滲透率將達到25%，僅考慮增量市場，當(dāng)年國內(nèi)智能汽車市場規(guī)模將達到565億元，五年累計市場規(guī)模將達到1097億元，如圖6所示。