另外，沃爾沃也正在測(cè)試在快速道路上為電動(dòng)汽車充電的系統(tǒng)。這一項(xiàng)目的主要內(nèi)容是在道路中鋪設(shè)兩條電纜，并允許電動(dòng)汽車在通過時(shí)進(jìn)行持續(xù)充電。沃爾沃集團(tuán)在自己位于瑞典Hallered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約0.25英里的測(cè)試道路，該測(cè)試道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜。之后，一臺(tái)擁有集電器的測(cè)試用卡車在經(jīng)過這段道路時(shí)會(huì)同電纜自動(dòng)展開連接，750V的直流電將對(duì)車輛進(jìn)行充電，并將經(jīng)過一個(gè)車載水冷裝置。

不過由于充電必須在汽車時(shí)速60公里/小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，因此這項(xiàng)技術(shù)僅適用于高速公路上。

現(xiàn)代起亞

現(xiàn)代起亞目前與美國(guó)無線動(dòng)力公司Mojo Mobility得到美國(guó)能源署的資金與支持合作研發(fā)電動(dòng)汽車無線快速充電系統(tǒng)，據(jù)悉該系統(tǒng)動(dòng)力輸送率最高可達(dá)19.2kW。

現(xiàn)代起亞和Mojo Mobility正在開發(fā)的無線動(dòng)力傳輸系統(tǒng)共包括3個(gè)階段，第一階段：打造一款10千瓦、充電效率超過85%的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)能量發(fā)送裝置和接收裝置的無線傳輸；第二階段：集成一個(gè)適用于電動(dòng)汽車并且效能達(dá)到92%的密集系統(tǒng)；第三階段：測(cè)試該系統(tǒng)的耐久性、互操作性、安全以及性能。

目前，阻礙無線感應(yīng)式充電技術(shù)大規(guī)模運(yùn)用的瓶頸主要是對(duì)于輻射的擔(dān)憂，因?yàn)闊o線充電會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場(chǎng)。當(dāng)人或動(dòng)物位于電動(dòng)車和充電裝置之間時(shí)，有可能帶來電磁傷害。另外，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和傳輸效率問題也是阻礙其發(fā)展的瓶頸。

對(duì)于汽車制造商們來說，無線充電的意義重大。如果能夠全面普及無線充電技術(shù)，就能夠極大地提高電動(dòng)汽車充電的便利性，不管是在充電過程上，還是在續(xù)航上，都將大大增加人們對(duì)于電動(dòng)汽車的接受度?？梢哉f，成熟發(fā)展的無線充電技術(shù)，將會(huì)是電動(dòng)汽車占領(lǐng)市場(chǎng)的最重要的因素。