數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江淮新能源車銷量為741輛，占新能源汽車總銷量的5%。不過雖然銷量低于上述的其他品牌，但該車的知名度以及口碑在業(yè)內(nèi)卻是數(shù)一數(shù)二的。江淮iEV4在實施補貼后，價格優(yōu)勢明顯，僅為7.48萬元，另可獲免費車牌。因此，今年以來在北京、上海、合肥等地供不應(yīng)求。

截至2013年底，江淮iEV4共銷售近6000輛，在純乘用車市場與比亞迪的電動車銷量規(guī)模相當；純電動汽車的累計行駛里程已經(jīng)超過7000萬公里，積累了大量的電動車運行數(shù)據(jù)，對后續(xù)研發(fā)的幫助巨大。除了純電動車外，江淮的增程式電動車和電動卡車等新產(chǎn)品也將陸續(xù)上市。

根據(jù)北汽新能源公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年的新能源汽車銷量為393輛，訂單數(shù)量已突破1000輛，旗下E150EV在享受政策與廠家的雙重補貼后，原本23.08萬的價格優(yōu)惠后僅需8.48萬，降價幅度接近15萬元。同時截至目前，北汽新能源已有近3000輛產(chǎn)品在出租、政府公務(wù)、租賃、駕校、郵政快遞、企業(yè)后勤保障、私人用車中應(yīng)用。其中，2013年北汽新能源汽車實現(xiàn)在全國市場占有率25.55%，位居全國第一。

上汽榮威近年來在新能源汽車領(lǐng)域頗有建樹，旗下的榮威E50EV和榮威550混動版都代表了上汽最新的新能源汽車技術(shù)。今年上半年，上汽新能源車型總銷量為95輛，占我國新能源汽車總銷量的1%。上汽在新能源領(lǐng)域用5年布局了60億元的投資，構(gòu)建了新能源汽車關(guān)鍵零部件體系，具備了相對成熟的新能源汽車生產(chǎn)基地。"十二五"期間，上汽將再投入60億元，進一步完善新能源結(jié)構(gòu)。

四、新能源汽車品牌分析

今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達6748輛，占我國新能源汽車總銷量的41%，旗下的純電動e6和混合動力車型秦的銷量幾乎占據(jù)了我國新能源汽車市場的半壁江山。其中比亞迪e6今年上半年銷量為1391輛，占比純電動車型總銷量的11.8%；混合動力車型秦上半年銷量為5357輛，占混合動力車型總銷量的61.6%，可以說我國混動車市場幾乎絕大部分市場份額都被比亞迪包攬了。

比亞迪秦是目前國內(nèi)銷量最高的新能源汽車。比亞迪方面曾稱，受產(chǎn)能影響，秦一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。為保證秦訂單的及時交付，除將每月產(chǎn)能擴充外，比亞迪也已著手實施電池產(chǎn)能的擴充計劃，屆時產(chǎn)能將擴至每月2000輛。

比亞迪另一款純電動車e6，之前一直主攻出租車市場，在私人銷售領(lǐng)域業(yè)績平平，比亞迪曾表示e6市場定位為出租車。不過后來根據(jù)比亞迪董事長王傳福公布的戰(zhàn)略計劃，比亞迪將在e6的基礎(chǔ)上新增E3/E5兩款產(chǎn)品，并推出e6的行政版，主打私家車市場。

奇瑞能躋身國內(nèi)新能源車企銷量排行榜的亞軍位置完全要歸功于QQ3電動版這款車。奇瑞汽車今年上半年新能源汽車累計銷售3302輛，旗下的QQ3電動版雖然是一款低速純電動汽車，但它的銷量卻非常驚人，上半年累計售出了3182輛，為國內(nèi)純電動汽車市場中銷量最高的車型，銷量遠遠大于排名第二的眾泰知豆E20和比亞迪e6。