說起主打環(huán)保牌的新型燃料，氫燃料并非唯一理想選擇。在彭博行業(yè)研究化工行業(yè)高級分析師Jason Miner看來，頁巖氣已經(jīng)開始重塑全球的能源版圖，新型煤化工技術(shù)也值得注意

要讓世界變得“輕盈”起來，氫燃料或許是一個理想選擇，但并非唯一。伴隨政府扶持、風(fēng)投介入及人們相關(guān)意識的提高等因素的崛起，一批理想的新能源科技也開始涌現(xiàn)。在彭博行業(yè)研究化工行業(yè)高級分析師Jason Miner看來，頁巖氣已經(jīng)開始重塑全球的能源版圖，而新型煤化工技術(shù)也值得注意。

他近日在接受上證報記者專訪時表示，頁巖氣加強(qiáng)了原材料的供應(yīng)能力。用頁巖氣進(jìn)行生產(chǎn)的成本要低得多，并且消耗更少資金。

他稱，如果中國可以增加頁巖氣產(chǎn)量，對全球化工行業(yè)而言意義重大。對于中國而言，不存在很大的技術(shù)限制，所以中國可以和歐洲等地區(qū)一樣，成功利用相同技術(shù)進(jìn)行頁巖氣開發(fā)。更大的限制來自于政府的監(jiān)管，因為政府擁有土地和開發(fā)權(quán)利，這將限制頁巖氣的發(fā)展速度。不過，Miner說，中國沒有理由不能做這個，問題是有多快。

海外媒體報道稱，多家國際石油企業(yè)都已經(jīng)簽訂了在中國勘探頁巖資源的相關(guān)協(xié)議，其中包括美國的?？松梨?、雪佛龍和康菲石油等巨頭，也包括歐洲的皇家荷蘭殼牌和道達(dá)爾等。報道指出，在美國眼里，中國發(fā)展頁巖產(chǎn)業(yè)將帶來絕佳的機(jī)會。如果中國能夠發(fā)起自己的頁巖革命，中國制造商的能源成本將下滑，中國油氣行業(yè)可能會成為全球市場上的一支生力軍。

Miner認(rèn)為，跨國化工企業(yè)在美國頁巖氣業(yè)的投資對中國化工業(yè)而言十分有利。事實上，大部分在美國的投資來自海外企業(yè)，這為中國和其他海外企業(yè)帶來穩(wěn)定的原材料供應(yīng)，并得以進(jìn)行更多先進(jìn)的制造。

大部分供應(yīng)商預(yù)計，目前北美地區(qū)是生產(chǎn)基礎(chǔ)石化品成本第二低的地區(qū)，中東依然是成本最低的地區(qū)，這兩大地區(qū)占據(jù)全球40%的產(chǎn)能。相較于那些使用原油作為原料進(jìn)行生產(chǎn)的地區(qū)，這些地區(qū)的生產(chǎn)成本比還不到一半。目前，亞洲和歐洲大部分使用原油作為基礎(chǔ)化工品的生產(chǎn)原料，但是頁巖氣可以帶來更低的成本。

除了頁巖氣，Miner還注意到了煤化工，他稱其非常有前途，盡管價格可能偏貴，但用煤進(jìn)行化工生產(chǎn)比用煤發(fā)電更為清潔。他稱，可能出現(xiàn)的局面是，煤化工產(chǎn)業(yè)將對全球石油化工業(yè)產(chǎn)生重大影響。此外，他還預(yù)計全球石油化工業(yè)的產(chǎn)能在未來十年或增加四成，但這要求有3%的全球經(jīng)濟(jì)增速與之配套，而來自中國的需求非常重要。

數(shù)說科技

■氫燃料電池可以安靜并且在接近零碳排放的狀態(tài)下發(fā)電。燃料電池車的尾氣管僅排放少量水蒸氣，美國能源部稱，燃料電池車排放的溫室氣體比汽油車低三到五成。

■美國加州政府制定了一項嚴(yán)格計劃：到2025年，主要汽車廠商新售汽車的22%必須為零排放汽車或插電混合動力汽車。加州空氣資源委員會預(yù)計，到2018年，該地區(qū)將有5萬輛電動車或是氫燃料車。

■只需要10分鐘時間，一輛燃料電池巴士就可以加滿能量，而行駛距離則可以高達(dá)320至390公里。這種理想的行駛方式在美國舊金山近郊成為現(xiàn)實。到2016年，這種巴士的數(shù)量有望從目前的12輛增加到40輛。

■研究機(jī)構(gòu)Navigant近期預(yù)測，除了石油以外的非常規(guī)應(yīng)用及化工行業(yè)的氫耗量將從2013年的約1.68億公斤加碼到2030年的接近35億公斤；日經(jīng)BP清潔技術(shù)研究所發(fā)布的報告顯示，全球氫基礎(chǔ)設(shè)施的市場規(guī)模到2050年將達(dá)到約160萬億日元，而2015年還只有7萬億日元左右。

■燃料汽車目前仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中一項是缺乏基礎(chǔ)設(shè)施。美國政府曾提出要建設(shè)“氫高速公路”，然而目前美國的公用氫燃料加氣站還不到15處。此外，成本和安全性的問題也有待考量。氫與汽油相比在成本上被認(rèn)為達(dá)到兩倍以上。

■日本最大石油批發(fā)商JX控股公司計劃開發(fā)新型氫運(yùn)輸技術(shù)，并在2020年之前開始建設(shè)采用新技術(shù)的供應(yīng)網(wǎng)，使供給成本降低30%左右，使氫的價格降至汽油的水平。

博弈“氫社會”

氫——用這一宇宙中儲量最豐富的元素來做燃料，讓地球變得“輕”起來，這主意聽上去不錯。

現(xiàn)在，數(shù)十億美元資金正密集涌向該領(lǐng)域，演繹出一波接一波的資本好戲——大漲24.67%、暴跌41.51%、反彈13.7%——僅在本周，美國氫燃料電池巨頭Plug能源的跌宕走勢就令投資者瞠目結(jié)舌。

這背后，其實是各國對氫燃料關(guān)注度的不斷升溫。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計，2015年全球氫基礎(chǔ)設(shè)施的市場規(guī)模在7萬億日元左右，而到2050年，這一數(shù)字將飆升至160萬億日元。

我們對氫社會的探索，剛剛開了個頭。

上世紀(jì)九十年代，通用制造了第一款燃料電池汽車，為新型燃料的出現(xiàn)打開想像空間。此后幾十年間，數(shù)十億美元的資金密集涌向這一領(lǐng)域，資本游戲不斷涌現(xiàn)。

大漲24.67%、暴跌41.51%、反彈13.7%，美國氫燃料電池巨頭Plug能源本周前三天跌宕的走勢讓人們跌破眼鏡。做空機(jī)構(gòu)香櫞的一紙研究報告，更讓投資者分裂成兩大陣營。

美股市場上，燃料電池另外兩大巨頭巴拉德動力系統(tǒng)和燃料電池能源的股價，也都出現(xiàn)了類似情形。資本炒作的背后，是人們對氫燃料關(guān)注度的不斷升溫。

如今，對氫的利用正在多個國家掀起熱潮。歐洲利用可再生能源的剩余電力生成氫，而美國則為降低能源對海外的依賴，開始構(gòu)筑氫基礎(chǔ)設(shè)施。

伴隨氫社會美妙圖景的展望不斷出現(xiàn)，問題也無從避免：氫只是一種能量載體，運(yùn)輸非常困難，且還需要克服高成本及安全性等方面的問題。關(guān)于“氫社會”的博弈，才剛剛開場。