四川啟陽集團(tuán)有限公司董事長王麒也認(rèn)為，新能源汽車難以大范圍推廣的原因之一，是充電樁規(guī)劃建設(shè)沒跟上，由于擔(dān)心充電不便，使得許多消費(fèi)者望而卻步?？焖俪潆娕c電池續(xù)航時(shí)間也是車主關(guān)心的因素。

目前，四川省電動(dòng)汽車技術(shù)方面，已經(jīng)可以做到續(xù)航里程300公里，電控可以控制3000節(jié)鋰電池。然而全國多地都已經(jīng)頒布了各自的充電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)布局，在該領(lǐng)域四川省仍毫無動(dòng)靜。

對此，王海林表示，四川省正在加緊研究充換電站產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，大部分省市目前的規(guī)劃都是純充電樁產(chǎn)業(yè)鏈，四川目前還在研究充電和換電的經(jīng)濟(jì)效益對比。“四川目前擁有充電樁1000個(gè)左右，但都集中在成都，未來的布局是將把充換電產(chǎn)業(yè)延伸到更多地區(qū)?！?/p>

“目前民企進(jìn)入充電樁行業(yè)已經(jīng)沒有門檻。”先越表示，但阻礙民營資本進(jìn)入充電樁領(lǐng)域的主要問題是充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。此外，建設(shè)充電樁的盈利模式目前還不清晰成為又一阻礙。建設(shè)一個(gè)高電壓快充電樁成本為大約10萬元，一個(gè)慢充電樁大約成本為2萬元。所以在未來的3年內(nèi)，電樁需要投入的充電樁建設(shè)成本就達(dá)到2到5億元?！澳壳?，尚沒有地方政府出臺(tái)對于充電樁初建成本的補(bǔ)貼政策，如未來有關(guān)充電樁建設(shè)有補(bǔ)貼政策出臺(tái)，將極快的帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>