經(jīng)歷了一個(gè)半月的停牌期后，長(zhǎng)安汽車(chē)（000625）日前正式復(fù)牌，同時(shí)公布了停牌期間“非公開(kāi)發(fā)行股票”之重大事項(xiàng)。此份非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)擬籌措總額為60億元的資金，投向“長(zhǎng)安汽車(chē)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目”及“長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目?！?/p>

預(yù)案公布后，長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)于4月24日和25日連續(xù)兩天出現(xiàn)漲停，不過(guò)第三日的開(kāi)盤(pán)價(jià)27.01元成為當(dāng)日最高點(diǎn)，截至4月29日其股價(jià)收在25.28元，暫未出現(xiàn)后續(xù)上漲的跡象。

區(qū)別于此前市場(chǎng)所猜測(cè)的“長(zhǎng)安汽車(chē)將合資特斯拉”等傳聞，長(zhǎng)安汽車(chē)此番發(fā)布的意在加碼自主乘用車(chē)的籌資計(jì)劃，顯然沒(méi)有起到十分強(qiáng)烈的刺激作用，兩個(gè)漲停板也被認(rèn)為“只是補(bǔ)漲”。但是，長(zhǎng)安汽車(chē)目前在資本市場(chǎng)的高關(guān)注度毋庸置疑。

眾所周知，過(guò)去幾年長(zhǎng)安汽車(chē)依托先進(jìn)的研發(fā)體系打造除了目前具有競(jìng)爭(zhēng)力的乘用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并一舉成為自主品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。去年底朱華榮新任長(zhǎng)安汽車(chē)總裁，接連發(fā)布了一系列“新政”，包括年初為長(zhǎng)安汽車(chē)定下的290萬(wàn)輛年度增長(zhǎng)目標(biāo)、2025年長(zhǎng)安新能源汽車(chē)發(fā)展“十年規(guī)劃”，還通過(guò)讓長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安鈴木等合資企業(yè)為長(zhǎng)安汽車(chē)代工的方式加強(qiáng)與合資企業(yè)的合作關(guān)系、與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)汽車(chē)之家達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系等等。然而，在長(zhǎng)安成為自主品牌領(lǐng)軍者的節(jié)點(diǎn)，朱華榮如何將這一地位保持下去是他面臨的重大挑戰(zhàn)。

解決眼下的乘用車(chē)產(chǎn)能饑渴成為最現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。朱華榮在4月20日接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)談及，自主乘用車(chē)品牌形象的打造是將來(lái)的工作重點(diǎn)之一。從上海車(chē)展長(zhǎng)安汽車(chē)亮相RateonCC概念車(chē)和CS75四驅(qū)版即可看出長(zhǎng)安汽車(chē)力圖將品牌上托的用意。朱華榮表示：“我們的產(chǎn)品會(huì)進(jìn)一步向上發(fā)展，從技術(shù)，配置，到技術(shù)含量都在發(fā)展，進(jìn)一步提升品牌力和溢價(jià)能力?！?/p>

另外，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁袁明學(xué)在4月22日舉辦的第二屆“中國(guó)汽車(chē)論壇”上還透露了長(zhǎng)安汽車(chē)在2015-2020年的“十三五”規(guī)劃。

增資自主

長(zhǎng)安汽車(chē)擬籌措的60億元資金面向以下幾個(gè)特定對(duì)象：長(zhǎng)安汽車(chē)的控股方中國(guó)長(zhǎng)安、北京物源股權(quán)投資管理、招商財(cái)富資產(chǎn)管理、博時(shí)基金、陽(yáng)光資產(chǎn)管理、中國(guó)人壽資產(chǎn)管理、自強(qiáng)振興壹號(hào)、自強(qiáng)振興貳號(hào)、自強(qiáng)振興叁號(hào)、自強(qiáng)振興肆號(hào)10名特定對(duì)象。

而資金用途分為兩塊：其中一塊是長(zhǎng)安汽車(chē)城乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目，第二塊是長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整，這兩個(gè)項(xiàng)目分別占用募集資金30億元，而實(shí)際上兩者總投資額為65.84億元，多出部分由長(zhǎng)安汽車(chē)自籌解決。

值得注意的是，此次10名特定對(duì)象中包括控股方中國(guó)長(zhǎng)安，以及少部分公司核心高管認(rèn)購(gòu)5200萬(wàn)元。這一創(chuàng)新舉措被部分券商機(jī)構(gòu)看好，認(rèn)為是長(zhǎng)安汽車(chē)試水“股權(quán)激勵(lì)”和“混合所有制經(jīng)濟(jì)”。

對(duì)于此份非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案，資本市場(chǎng)的反響并不十分熱烈，股價(jià)在兩天漲停之后便陷入盤(pán)整，因?yàn)樵陂L(zhǎng)安汽車(chē)停牌期間，股票大盤(pán)指數(shù)已經(jīng)上漲了約35個(gè)百分點(diǎn)。

然而對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“增強(qiáng)自主品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力”和“提升緊密零部件的核心競(jìng)爭(zhēng)能力”，是股票發(fā)行預(yù)案的兩大目的，這兩大目的有著現(xiàn)實(shí)的需求。

2014年，長(zhǎng)安乘用車(chē)的年度銷(xiāo)量達(dá)到76.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.4%，取得約10.8%的市場(chǎng)占有率，位居自主品牌第一。但與此同時(shí)長(zhǎng)安乘用車(chē)旗下的重慶、北京、合肥幾大工廠加起來(lái)的總產(chǎn)能只有54萬(wàn)輛，因此如何填補(bǔ)產(chǎn)能缺口是長(zhǎng)安面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。