編者按/汽車自誕生之日起，就從未停止發(fā)展的步伐，而當(dāng)前的科技也不斷推動(dòng)著汽車設(shè)計(jì)開啟新的篇章。智能化、新能源、多功能將成為未來汽車發(fā)展的趨勢。這新一輪的技術(shù)變革，也讓未來的汽車工業(yè)及人類的汽車生活有了更多的可能性。 

在新能源汽車方面，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比2013年分別增長 2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，比2013年分別增長8.1倍和8.8倍。

因此業(yè)界認(rèn)為，2015年的國內(nèi)新能源汽車發(fā)展，依舊會(huì)維持現(xiàn)有的快速增長速度?；诖?，多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)，都將在2015年推出更多更具企業(yè)技術(shù)代表性的產(chǎn)品，并廣泛運(yùn)用新能源車的發(fā)展新模式，以進(jìn)一步開發(fā)新能源車的私人市場潛力。

一時(shí)間，在這場關(guān)乎未來戰(zhàn)場的技術(shù)爭斗中，汽車企業(yè)都紛紛拿出了自己的看家本領(lǐng)。而在如此“混戰(zhàn)”的局面下，中國汽車產(chǎn)業(yè)能否被賦予新力量、新生機(jī)？還有待市場的驗(yàn)證。

2014年，中國的自主品牌汽車曾遇到暫時(shí)的“困局”，市場占有遭遇“12連降”，但是長安汽車卻表現(xiàn)搶眼，在長安汽車集團(tuán)總裁朱華榮看來，這一成績的取得在于長安近幾年一直有著穩(wěn)定的戰(zhàn)略思想，不折騰，“從具體路徑來說，光有思路沒方案不行，方案的核心就是把握汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)，即為用戶提供產(chǎn)品、服務(wù)?！?/span>

朱華榮坦言，長安這些年來做得最多的工作就是把握住消費(fèi)者的需求，持續(xù)研發(fā)投入。2015年上海國際車展期間，長安汽車發(fā)布了智能汽車，并向用戶展示了各種前衛(wèi)的功能，在朱華榮看來，未來汽車智能化對汽車產(chǎn)業(yè)而言是“勢不可當(dāng)”，并且來得很快，“智能汽車解放人類，讓用戶有更加愉悅的駕駛體驗(yàn)，在我看來未來無人駕駛沒有問題，酒駕也不是問題，因?yàn)槟阒恍枨蟾嬖V你的汽車‘回家’，它肯定會(huì)把你帶回去。當(dāng)然智能汽車的發(fā)展過程中會(huì)有很多社會(huì)、法律法規(guī)方面的變革，以及在技術(shù)方面的突破。長安剛剛實(shí)現(xiàn)了無人駕駛的實(shí)車測試，令人非常驚訝，遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車等功能性產(chǎn)品已經(jīng)上市。”

眼下最熱的詞可以說是“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，朱華榮表示：“在我看來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)遇到傳統(tǒng)汽車，絕對不是青春期遇到了更年期，兩者需要更多的融合。我曾聽某企業(yè)說未來5年，要將汽車做到500萬輛的規(guī)模，如果真是這樣，絕對值得全國人民欣慰，實(shí)現(xiàn)了我們這代汽車人奮斗了30年沒有完成的夙愿。未來10年長安自主品牌目標(biāo)是做到340萬輛，我覺得已經(jīng)很努力了，因此‘互聯(lián)網(wǎng)+’對汽車業(yè)的變革還有很多值得探討的。”

事實(shí)上，在汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨界上，很多企業(yè)選擇的是與BAT這些互聯(lián)網(wǎng)大佬合作，聲勢最響的莫過于上汽與阿里巴巴的合作，雙方投資10億元設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，共同開拓互聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)技術(shù)規(guī)范。車展期間，北汽也展示了其與樂視合作打造的互聯(lián)網(wǎng)概念車。越來越多的汽車企業(yè)爭相與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜手，期待盡快搭上這班“快車”。