雖然合并后的優(yōu)酷土豆依然虧損，但優(yōu)酷土豆在當(dāng)時一下子奠定了在視頻行業(yè)的第一地位，且擁有規(guī)模效應(yīng)，最終結(jié)果是，優(yōu)酷土豆做大市值，優(yōu)酷和土豆投資人均獲得好的回報。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)另一幕是騰訊戰(zhàn)略投資京東，騰訊電商并入京東體系，合并前夕，一位核心人士曾表示，邏輯上存在可能，實際操作不太可能，邏輯上存在可能是因各公司背后都有很多投資人，很多需要退出并獲得回報，實際操作不可能是，具體涉及太多利益，不易梳理。

最終的結(jié)果是，騰訊戰(zhàn)略入股京東，京東做大市值，一度估值400億美元。一位投資界人士指出，切莫低估互聯(lián)網(wǎng)公司背后投資人整合資源的力量，生意的本質(zhì)是賺錢。

滴滴打車和快的打車合并背后，有一個人的能量不能忽視，那就是IT教父柳傳志的小女兒、前高盛(亞太區(qū))集團董事總經(jīng)理柳青，柳青加盟滴滴打車后，讓其在資本市場如虎添翼。

柳青2014年7月進入滴滴，時任COO，負(fù)責(zé)公司專車新業(yè)務(wù)、品牌公關(guān)、商務(wù)合作等諸多重要部門的工作。加入滴滴半年時間，就幫助滴滴完成非上市公司一筆達7億美金融資。

2015年2月任滴滴公司總裁，負(fù)責(zé)更多公司日常業(yè)務(wù)運營。滴滴公司由此進入創(chuàng)始人程維任董事長、CEO，柳青任總裁的管理模式。分析認(rèn)為，柳青可能會推進新公司IPO進程。

持續(xù)燒錢大戰(zhàn)

憑借資本的力量，滴滴打車和快點打車在打車市場一路攻城略地，在相互的捉對廝殺中，既淘汰競爭對手，也不斷涉足新領(lǐng)地，尤其是專車領(lǐng)域，當(dāng)然也在消耗大量融來的資金。

資料顯示，滴滴打車獲4輪投資，宣稱超8億美元。快的打車融資金額與滴滴打車相差不大。

滴滴打車幾輪大的融資分別是：

2013年4月25日，獲得騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金B(yǎng)輪投資；

2014年1月2日，獲得中信產(chǎn)業(yè)基金和騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金投資的1億美元C輪投資；

2014年12月11日，獲中投公司、淡馬錫 、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金投資的7億美元D輪投資；

快的打車幾輪主要融資分別是：

2013年4月10日，獲阿里資本、經(jīng)緯創(chuàng)投1000萬美元A輪投資；

2014年4月1日，獲阿里巴經(jīng)緯中國、一嗨租車1億美元B輪投資；

2014年4月獲老虎基金、阿里資本8000萬美元C輪投資；

2015年獲阿里巴巴、軟銀中國、老虎基金6億美元D輪投資。

嘀嘀和快的開啟最好資本時代，也開啟最壞資本時代。最好資本時代是大家相信要有足夠資金，要讓投資人敢于給。最壞資本時代是投資人和創(chuàng)業(yè)人都認(rèn)為要有更多期待，瘋狂燒錢。

一位互聯(lián)網(wǎng)公司CEO表示，“打車大戰(zhàn)也被認(rèn)為是醉翁之意不在酒，是‘大佬’派出兩個‘小兵’出去打仗，‘大佬’給錢，‘小兵’就管打仗，跟自家有多少資產(chǎn)沒直接關(guān)系?！?/p>

上述人士稱，這讓投資圈有新思維，即跟車相關(guān)的就拿錢砸。“但投資人要多考慮一下，不是所有應(yīng)用是如打車應(yīng)用這么高頻的支付入口之爭，錢投入后，還是要考慮如何收回成本。”