有分析人士指出，深圳惠程高管減持退場及受讓虧損資產是“德隆系”在對深圳惠程進行“資產重構”的一部分。比如，深圳惠程在去年底發(fā)布資產重組公告，但因故在今年1月27日宣告終止。深圳惠程對此解釋稱，“目前推進本次重大資產重組的條件尚未成熟”。

　　關于重組項目，有投資者分析認為，“德隆系”曾力推新能源電動公交車項目。一個例證是，紀曉文和楊富年均有化工材料方面的從業(yè)經歷，而許為寧曾在吉利和上汽任職多年，對汽車行業(yè)較為熟悉。

　　另外，公司前期投入精力主攻聚酰亞胺纖維、納米纖維電池隔膜等業(yè)務，而納米纖維電池隔膜產品可用于新一代鋰電池的生產。深圳惠程的聚酰亞胺(PI)隔膜鎳鈷錳鋰離子電池已通過北方汽車質量監(jiān)督鑒定試驗所的檢測，具備相應條件。

　　值得注意的是，深圳惠程在終止重組之時同步發(fā)布擬使用不超過4億元自有資金發(fā)起設立或者與其他專業(yè)投資者共同發(fā)起設立產業(yè)投資并購基金的公告，主要投資于節(jié)能環(huán)保、軍工、健康醫(yī)療、移動智能終端、互聯(lián)網+數(shù)據等領域，基金總規(guī)?？赡苓_到12億-20億元。