要說汽車行業(yè)巨頭，日本豐田汽車公司和美國電動車生產(chǎn)商特斯拉絕對是名氣最大的代表組合之一。如果要讓兩家公司比出一個高下，資本市場暫時將更多的票投給了豐田。

豐田股價觸及歷史最高水平

今年2月以來，日本股市高歌猛進并突破19000點大關，創(chuàng)下近15年以來的高點。日本股市一片歡騰，作為權重股的豐田汽車功不可沒。就在昨日日本股市交易時段，豐田汽車公司的股價一度觸及8382日元，距離2007年3月創(chuàng)下的8390日元歷史高點僅一步之遙。

日本央行的大力寬松，給該國汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來曙光。豐田汽車公司日前宣布調升全年運營利潤預期，主要得益于日元貶值增加了海外營收價值，抵消了國內(nèi)需求下滑的影響。豐田汽車公司預計，截至3月31日的財年將錄得創(chuàng)紀錄的2.70萬億日元（約合229.3億美元）營業(yè)利潤。此外，在包括旗下大發(fā)和日野兩家子公司的銷售量后，豐田在2014年連續(xù)第三年維持全球第一大汽車制造商的地位。

業(yè)績好股價漲，豐田汽車公司也準備上調工資水平，加薪幅度或創(chuàng)下過去13年來最高。據(jù)悉，日本首相安倍晉三如今正呼吁各企業(yè)加薪，豐田汽車無疑是率先響應號召的車企。日本經(jīng)濟學者片山修發(fā)表文章稱，豐田已成為日本經(jīng)濟發(fā)展的“頂梁柱”。

作為一家歷史悠久的汽車巨頭，豐田也在不斷創(chuàng)新，經(jīng)歷2008年金融危機打擊后，豐田近年來業(yè)績不斷回暖，且將目光轉向更受市場青睞的電動車、氫燃料電池車等新能源車。如果豐田在該領域能夠有更大作為，無疑將是其保持業(yè)內(nèi)領先地位的有力保障。

“跑不動”的特斯拉

提到新能源車，就不得不提特斯拉。不過，從去年9月創(chuàng)下291.4美元的歷史新高后，特斯拉的股價似乎有點“燃料不足”，目前已跌至194美元左右，接近一年來的最低點。

從2013年到2014年，“特斯拉概念”被全球資本市場追捧。不過，過去3個月時間里特斯拉的股價累計下跌近9%，從最高點至今已下跌33%，標準普爾500指數(shù)同期維持上漲。

除了在電動車市場的競爭，豐田汽車率先在全球實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車“未來”，自去年12月15日在日本上市以來，一個月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預期的4倍。氫燃料電池車一推出便被視為與風頭最勁的純電動車特斯拉爭奪未來。

借助互聯(lián)網(wǎng)、電動車的概念，特斯拉被打造成一個“神話”，而其背后的產(chǎn)品和服務體系似乎還無法支持這個“神話”。國際油價下跌的大環(huán)境下，銷量不及預期、業(yè)績再度出現(xiàn)虧損、股價大幅下跌、中國區(qū)人事動蕩、重組銷售團隊、強勁對手不斷涌現(xiàn)……光環(huán)背后的特斯拉該何去何從？摩根士丹利分析師一貫看好特斯拉，該投行最新研報認為特斯拉股價暴漲9倍是很現(xiàn)實的。摩根士丹利汽車研究團隊主管喬納斯認為，特斯拉可能是世界上最重要的汽車公司。

的確，在資本市場上，特斯拉先輸一局。從專利分享度而言，豐田與特斯拉則不相上下。去年6月，特斯拉宣布開放其所有專利，豐田也宣布開放5800多項電動汽車專利，和特斯拉針鋒相對。有分析人士表示，特斯拉和豐田的這種“技術外溢”，對于中國的汽車零配件企業(yè)是利好，最終都將獲利于二者的專利開放。