互聯(lián)網(wǎng)公司對于汽車市場的爭奪早已不再限于那塊屏幕了。

　　自去年下半年起，百度、阿里巴巴、騰訊、樂視、易到等互聯(lián)網(wǎng)公司陸續(xù)宣布與傳統(tǒng)汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，以各自的方式開始介入汽車行業(yè)。

　　過去幾年里，汽車廠商一直希望互聯(lián)網(wǎng)公司安于做車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，但現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司似乎并不滿足于此，直接進(jìn)入“造車”環(huán)節(jié)的野心開始顯現(xiàn)。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的殺入能從多大程度上改造汽車這個產(chǎn)業(yè)還要等待時間驗證，但就目前來看，這些廠商還只是汽車行業(yè)的“配角”。

　　概念走向成品

　　互聯(lián)網(wǎng)公司“造車”慢慢從去年的概念轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，且產(chǎn)出時間集中于明年。

　　去年12月，樂視正式公布“SEE計劃”，一個月后，發(fā)布了智能汽車LeUI系統(tǒng)，再與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。樂視超級汽車有限公司副總裁呂征宇表示，有望在明年北京車展期間展示樂視超級汽車。

　　今年2月，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團(tuán)宣布成立合資公司，打造“只租不賣”的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，產(chǎn)品計劃2016年面世。

　　3月，阿里與上汽集團(tuán)宣布各出資約5億元人民幣設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，基金的成立用于推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和運(yùn)營平臺建設(shè)，目前雙方團(tuán)隊正在做對接工作，這輛汽車將在2016年8月份造出來。

　　同期，騰訊與富士康、和諧汽車簽訂合作框架協(xié)議，三方組成聯(lián)合工作團(tuán)隊，配合騰訊互聯(lián)網(wǎng)開放平臺和富士康在高科技移動終端、智能電動車的設(shè)計與生產(chǎn)制造技術(shù)，打造節(jié)能環(huán)保、安全可靠的互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車。

　　而最早傳出啟動無人駕駛汽車研發(fā)計劃的百度也已完成研發(fā)，在今年IT領(lǐng)袖峰會上，李彥宏告訴記者，這款汽車將在年內(nèi)推出。

　　不過最快的還是博泰，在不久前結(jié)束的2015年上海車展上，已經(jīng)帶來了首部智能汽車Project N，號稱在超級智能終端上，70%的技術(shù)已實現(xiàn)?？梢园踩刈詣玉{駛，通過新能源實現(xiàn)零排放，還能根據(jù)行為習(xí)慣、用戶情感和大數(shù)據(jù)分析思考，為車主提供個性化服務(wù)。

　　截至目前，國內(nèi)已經(jīng)有7家互聯(lián)網(wǎng)公司宣布進(jìn)入汽車行業(yè)，這背后除了本身的業(yè)務(wù)布局外，還有政策的推動。

　　據(jù)報道，目前中國一方面在鼓勵使用新能源汽車來減輕對進(jìn)口石油的依賴以及減少尾氣污染；另一方面，也鼓勵非傳統(tǒng)汽車行業(yè)的公司來研發(fā)電動汽車，注入創(chuàng)新并刺激競爭。

　　去年11月，國家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》(征求意見稿)，為新能源汽車生產(chǎn)開放了生產(chǎn)資質(zhì)，不僅限于傳統(tǒng)汽車廠商，而是希望新加入的企業(yè)能起到“鯰魚”效應(yīng)。

　　“放幾條鯰魚進(jìn)來攪活中國新能源汽車市場”，中國工業(yè)和信息化部部長苗圩在兩會上鼓勵像樂視網(wǎng)這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司去開發(fā)電動汽車，“他們可以將生產(chǎn)環(huán)節(jié)完全外包，像富士康，沒有屬于自己的手機(jī)，但是他們生產(chǎn)蘋果的手機(jī)”。