中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)11月17日訊(武月 楊陽(yáng) 成都報(bào)道)在11月13日至14日成都召開的2014年第二屆中國(guó)(成都)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上,成都興能新材料有限公司副總經(jīng)理程杰做了《電動(dòng)交通的瓶頸與突破》的專題報(bào)告。

以下是程杰的演講報(bào)告:

程杰:各位朋友、各位嘉賓,下午好。我想針對(duì)目前我們國(guó)家“電動(dòng)交通的瓶頸與突破”問題的介紹。

國(guó)家在新能源方面,一直都有很好的面對(duì),大趨勢(shì)就是發(fā)展新能源汽車是走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。大勢(shì)所趨是由于嚴(yán)重的霧霾天氣導(dǎo)致北方空氣污染非常嚴(yán)重,還有一個(gè)問題是中科招商演講人講的能源危機(jī)問題?，F(xiàn)在的石油資源,在未來的三五十年是消耗殆盡,我們的石油儲(chǔ)備又這么少,只有30天。

之所以確定有一個(gè)電動(dòng)汽車占有率達(dá)到15%至20%的目標(biāo),占整個(gè)汽車總量的20%的時(shí)候,整個(gè)國(guó)家新能源汽車的比例確保石油儲(chǔ)備從30天增加到90天。今年,我們新能源汽車突破4萬(wàn)輛,離開目標(biāo)還很遠(yuǎn),只有占整個(gè)汽車總量的0.2%,距離目標(biāo)只前進(jìn)了1%,電動(dòng)汽車市場(chǎng)十分迫切。

從各方面可以看出,電動(dòng)交通并沒有像政府期望的那樣迅猛發(fā)展,實(shí)際上是冰火兩重天,原來國(guó)家計(jì)劃是6年投資200億元,2015年達(dá)到50萬(wàn)輛。那么1000億補(bǔ)貼能有多少輛電動(dòng)車銷售?包括,充電樁基金的問題,何時(shí)突破1%和10%的比例,還要期待。整個(gè)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式上都需要有所突破。

制約電動(dòng)交通普及應(yīng)用發(fā)展的瓶頸有很多方面,包括安全因素、技術(shù)因素、成本因素、政策因素、外部因素,國(guó)家在政策和外部使用環(huán)境上推出了一系列利好政策,超乎想象,來勢(shì)兇猛。但是這個(gè)行業(yè)并沒有像期望中高飛猛進(jìn)發(fā)展。在行業(yè)中,真正讓產(chǎn)品和市場(chǎng)高速發(fā)展的是由消費(fèi)者和市場(chǎng)決定的。

首先我們看到的是觸目驚心的安全問題,這個(gè)就不多說了,無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,這出現(xiàn)這么多的安全問題,我們賣電動(dòng)車的時(shí)候還感覺不到安全威脅,但是看到這些畫面的時(shí)候讓我們感覺到安全問題是首先要克服的問題,怎么克服是從技術(shù)到工藝等方方面面去解決。

還有制約行業(yè)發(fā)展的是高成本,電池壽命沒有達(dá)到我們的預(yù)期。電池成本占了整車的60%。據(jù)統(tǒng)計(jì),在電動(dòng)汽車應(yīng)用過程中,真正讓電池使用壽命突破3年的并不多。一個(gè)只有3年壽命的電池占整個(gè)電動(dòng)汽車60%的成本,這個(gè)行業(yè)怎么能夠快速發(fā)展和普及呢?所以這里首先要面對(duì)的問題是如何把電池壽命從1000次推廣到3000次、5000次甚至上萬(wàn)次,才能確保產(chǎn)品的長(zhǎng)壽命周期,降低產(chǎn)品使用成本。還有電池的慢充技術(shù),導(dǎo)致為了追求續(xù)航里程而追求續(xù)航里程。續(xù)航里程是我們不能獲得足夠的充電機(jī)會(huì)和快速充電,沒有辦法迫不得已的追求方式。