主持人：ABEC組委會秘書長、中國電池網CEO于清教

嘉賓：

國家863電動車動力電池測試中心王子冬     山東汽車行業(yè)協(xié)會副會長魏學勤     上汽集團蘭志波     重慶長安姚振輝     中國汽車技術研究中心任美林

于清教：今天上午的演講主要圍繞著汽車，我個人預計在接下來的3至5年時間，汽車是鋰電池、動力電池的主要應用范圍。我們的話題有兩個關鍵詞“高歌猛進”、“一千億”。

工信部10月公布的數(shù)據新能源汽車生產5685輛，截止到10月30日，2014年1至10月新能源汽車累計產量4.7萬輛。很多預計，到2014年第四季度，市場銷量好于去年。預計2015年產銷25萬輛，這是高歌猛進。第二個關鍵詞是“1000億”，國家考慮設立1000億的充電樁基金，進一步刺激電動車需求。政府風向對相關企業(yè)的規(guī)劃投入影響很大，然而政府雖然影響甚至改變新能源汽車的方向，但現(xiàn)實中的心結一直未能打開。不論政府如何刺激，新能源汽車私人消費市場始終如一。現(xiàn)在的公用車由政府買單，但是私人用車由于市場配套沒有跟上，導致私人用車購買力不盡如人意。現(xiàn)在與嘉賓互動的話題是中國新能源市場高速發(fā)展的主要動力在哪兒？中國新能源市場由政策軌順利過度到市場軌，需要些條件？對新能源市場的分析做一下預測。

先請王子冬主任發(fā)言。

王子冬：這些問題市場上都存在，電動汽車進入私人領域是有機會的，建議大家去研究一下，如何去設計、迎合市場的需求，做出一種什么樣的電動車才是老百姓喜歡的，這個問題上企業(yè)應該多思考。目前看到的絕大部分企業(yè)在做電動車的時候，還是用原有的燃油車整改，但是價格高，離市場比較遠，售價30多萬元，補貼完了還要20多萬元。普通的車改成電動車，上路之后很難吸引眼球。中國老百姓消費有一個面子情結，希望買一個東西回頭率很高，很驕傲?，F(xiàn)在我們買一個電動車，非得在后面標上這是純電動車，走起來得解釋半天人家才知道這是電動車。你想想，在這種市場氛圍情況下，要想引起消費者的關注，是比較難的。所以不是沒市場，一定是有市場。有人講過，21世紀是娛樂的世界，搶眼球的世界。你做的產品如何跟娛樂聯(lián)系寨一起，實際上特斯拉說白了就是大玩具，但是把汽車做成玩具很好玩，這也吸引人的眼球。我們現(xiàn)在應該怎樣做電動車，企業(yè)應該好好想想。

于清教：謝謝。請姚總監(jiān)，從政策軌到市場軌，對新能源汽車發(fā)展的支持力度如何看？

姚振輝：談點不成熟的看法。我是做技術研發(fā)的，剛才你說的這個問題平時也在思考，可能不是很專業(yè)。其實從我們的角度說，目前如果沒有國家的大力度補貼，對于新能源汽車，不管是純動力還是混合動力，推廣起來都較困難。一個是性能上的阻礙，比如續(xù)航里程和安全性。另外一個重要的因素是成本。所以在近期和中期，要大力推進新能源行業(yè)的健康發(fā)展，國家不管從財政還是其它政策上的支持，都是不可或缺的。另外，從企業(yè)研發(fā)的角度看，新能源汽車也是車，要吸引消費者的眼球可能需要兩點：一點是剛才王主任說的，要做到酷，要有特性。我們現(xiàn)在也在提，和常規(guī)車的差異化。還有我們公司也很重視車子的智能化，與互聯(lián)網交互，包括我們最近也和華為簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，都是從這個角度把車做得 “科技感更強一些”，吸引消費者的眼球。另外從車的品質上考慮，對電動車的開發(fā)要求，和常規(guī)車相比，整個質量管控和開發(fā)體系都是一樣的，并沒有因為電動車就降低要求，甚至包括碰撞這些要求比常規(guī)車還高，從品質可靠性上保證這個車。不然消費者買回去以后，一時圖便宜，有補貼，最后買單的還是企業(yè)。

于清教：魏秘書長應該有更深的感受，我剛才說了“小電動大民生”，在山東的交通也是擁堵很厲害，現(xiàn)在小型電動車和民生相沖突，包括河北、河南也在制定相關政策，新能源的風能不能刮到小型電動車上？

魏學勤：我認為當前制定政策，可能考慮的大城市比較多，像北京600萬輛汽車。但是下一步的市場，我想主要在三四線不管是新能源、小型電動車還是燃油車，農村市場很關鍵。今年上半年1至6月份，我國有公報的電動車銷量，純電動乘用車占前三位的是奇瑞QQ、正泰和康迪占到了整個純電動乘用車的73%?，F(xiàn)階段，由于電池的功率做得不夠好，所以發(fā)展小型化、輕量化、智能化的車，滿足市場需求，市場容量特別大。另外是政府，國家開始重視小型電動車產業(yè)，相信不久的將來，國家政策很快會出臺，這個產業(yè)肯定會納入我國新能源汽車的發(fā)展方向。