中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)11月13日訊（武月 楊陽(yáng)成都報(bào)道）11月13日在成都召開(kāi)的2014年第二屆中國(guó)（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，馬中超做了《2014年中國(guó)鋰電版電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀》的專題報(bào)告。以下是馬中超的演講報(bào)告：

馬中超：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，行業(yè)專家以及媒體界的朋友，大家上午好！非常高興來(lái)到成都參加2014第二屆鋰電達(dá)沃斯論壇。首先，我代表中國(guó)自行車協(xié)會(huì)預(yù)祝今天和明天的論壇一切順利圓滿。

我想，主辦方以“達(dá)沃斯”命名，其自信和期望可見(jiàn)一斑。2014年注定是中國(guó)新能源電動(dòng)車發(fā)展極不平凡的一年。這一年，一場(chǎng)以新能源電動(dòng)車為代表的信息產(chǎn)業(yè)革命席卷全球，成為新一輪全球競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，也成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。我們?yōu)榇诉M(jìn)行高端交流，開(kāi)展務(wù)實(shí)研討，尋求各種挑戰(zhàn)應(yīng)對(duì)之道，探索新能源鋰電電動(dòng)車發(fā)展的新動(dòng)力。這就是本屆論壇的歷史使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。親歷了第一屆的成功，我相信此屆論壇也定會(huì)取得新的成果。感謝主辦方讓我首個(gè)發(fā)言，下面圍繞今天論壇的主題，我向大家介紹電動(dòng)自行車行業(yè)在鋰電應(yīng)用方面的一些情況，僅供大家工作參考。

我講三個(gè)問(wèn)題：一個(gè)是電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)銷現(xiàn)狀；第二是鋰電經(jīng)營(yíng)發(fā)展面臨的機(jī)遇和動(dòng)力；第三個(gè)題目是電動(dòng)自行車發(fā)展的問(wèn)題和建議。

先講第一個(gè)問(wèn)題——電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)銷現(xiàn)狀。一句話可以概括，今年電動(dòng)自行車行業(yè)已經(jīng)沒(méi)有旺季。1至8月份，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況已經(jīng)公布，規(guī)模以上企業(yè)電動(dòng)自行車產(chǎn)量1795.8萬(wàn)輛，同比下降了2.5%。我記得在去年和前年面對(duì)媒體時(shí)，我們總是提及行業(yè)一直保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)。發(fā)展最高峰的時(shí)候曾經(jīng)達(dá)到了46%。但是，到了今年7月底，我們拿到的數(shù)據(jù)是至2.2%，到8月份是至2.5%。不過(guò)，全年出口情況還是不錯(cuò)的，1至8月份出口總量同比增長(zhǎng)29.3%。另外，據(jù)電動(dòng)自行車專業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，是對(duì)部分重點(diǎn)企業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果比去年同期下降4.98%。另?yè)?jù)了解，上半年縮減的主要供應(yīng)商出貨量同比下降30%左右，可以判斷產(chǎn)量下降是確切的。

近幾個(gè)月，我經(jīng)常在不同層面的會(huì)議中傳達(dá)學(xué)習(xí)習(xí)總書(shū)記的講話體會(huì)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了中高速、優(yōu)結(jié)構(gòu)、新動(dòng)力、多調(diào)整為主要特征的新常態(tài)階段。總書(shū)記提醒，對(duì)這樣的新常態(tài)，大家要保持平常心，在這樣的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，作為制造業(yè)之一的電動(dòng)自行車行業(yè)，發(fā)展的環(huán)境和支撐的條件發(fā)生了深刻變化，行業(yè)既面臨著產(chǎn)業(yè)格局的深刻調(diào)整，又面臨產(chǎn)能過(guò)剩和市場(chǎng)需求新變化的矛盾凸顯，要素成本的快速上升，同我們創(chuàng)新能力和電動(dòng)自行車品牌的影響力不強(qiáng)的問(wèn)題并存。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？主要原因有三個(gè)：

1、全社會(huì)保有量在國(guó)務(wù)院正式文件里已經(jīng)認(rèn)可，接近2億輛。城市市場(chǎng)前兩年已經(jīng)出現(xiàn)了飽和端倪，而后出現(xiàn)的電動(dòng)自行車下沉農(nóng)村的戰(zhàn)略也并不理想，環(huán)境因素的影響使得電動(dòng)自行車輕量化、鋰電化和智能化提前了。原來(lái)我們估計(jì)，鋰電輕量化可能四五年之后，現(xiàn)在提前了。等產(chǎn)品下沉農(nóng)村時(shí)，又趕上了新能源四輪，新能源三輪異軍突起，部分取代了兩輪電動(dòng)自行車。尤其是電動(dòng)三輪車，去年有份統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)量超過(guò)了700萬(wàn)輛，今年的情況，行業(yè)內(nèi)估計(jì)會(huì)突破1000萬(wàn)輛，差不多取代了電動(dòng)自行車三分之一的市場(chǎng)。

2、本身市場(chǎng)的變化。一般的市場(chǎng)在城市，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，電動(dòng)自行車早已成為大家再熟悉不過(guò)的，變成了日常生活交通離不開(kāi)的產(chǎn)品，新鮮感逐漸消失。大家試想一下，如果現(xiàn)在用的手機(jī)還是只能夠接打電話，可能出現(xiàn)現(xiàn)在智能手機(jī)幾乎一統(tǒng)天下的新局面嗎？電動(dòng)自行車也一樣，現(xiàn)在家家戶戶都有了，對(duì)電動(dòng)自行車的購(gòu)買欲望與1978年以前相比，甚至和行業(yè)發(fā)展之初要排隊(duì)購(gòu)買、價(jià)差在五六百元也馬上拎走的情況是完全不同的，因?yàn)槟鞘且环N全新產(chǎn)品的新鮮感刺激下的結(jié)果，方便、快捷，消費(fèi)者非常喜歡！所以，城市市場(chǎng)進(jìn)一步挖掘的難度在不斷提高，電動(dòng)自行車如果沒(méi)有個(gè)性化極強(qiáng)的產(chǎn)品或者顛覆性產(chǎn)品出現(xiàn)，像蘋(píng)果改寫(xiě)手機(jī)歷史那樣，僅靠現(xiàn)有的技術(shù)和同質(zhì)化的產(chǎn)品就很難刺激和進(jìn)一步拉動(dòng)電動(dòng)自行車的新消費(fèi)。

3、出口。國(guó)外市場(chǎng)仍然沒(méi)有打開(kāi)，出口不暢，缺乏通路。行業(yè)兩個(gè)97.5%的現(xiàn)象依然存在，鉛酸電池作為動(dòng)力電池作為整個(gè)產(chǎn)量的97.5%。實(shí)際上每年出口僅2.5%，經(jīng)過(guò)三四年的努力，出口增幅每年可觀，但是基數(shù)過(guò)小，出口量上不去，仍然徘徊在2.5%左右。自行車的情況恰恰相反，我們每年產(chǎn)量在8500萬(wàn)輛左右，去年是8201萬(wàn)輛，出口5569萬(wàn)輛，出口率達(dá)到70%。兩項(xiàng)一比較，電動(dòng)自行車的出口還到不了自行車的零頭。另外，從銷的情況看，由于產(chǎn)的低迷，銷必然不看好，銷售渠道整合的現(xiàn)象非常普遍。品牌專賣店的數(shù)量也在明顯減少。上個(gè)月，我參加河北展會(huì)，一家業(yè)內(nèi)十強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)銷商告訴我，去年當(dāng)?shù)兀h）電動(dòng)自行車專賣店有24家，到今年減到了只剩8家。作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的展會(huì)，我們也印證上述判斷，包括山東展、河北展、天津展、南京展，唱主角的已經(jīng)不再是電動(dòng)自行車，不僅電動(dòng)兩輪，電動(dòng)三輪、四輪風(fēng)光無(wú)限，連電動(dòng)一輪也上場(chǎng)了。這充分說(shuō)明電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展真正到了一個(gè)拐點(diǎn)，行業(yè)將不再有高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，回歸正常。行業(yè)將處于結(jié)構(gòu)調(diào)整的艱難期。發(fā)展的目標(biāo)將維持在3000至3500萬(wàn)輛的規(guī)模，重點(diǎn)是提質(zhì)增效。一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)格局將在十三五期間出現(xiàn)。