中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2016年8月份中國進(jìn)口碳酸鋰117.306噸,環(huán)比上漲6.4%,進(jìn)口486090美元。...
在電動汽車創(chuàng)新領(lǐng)域,相對于德國競爭對手寶馬有著先發(fā)優(yōu)勢。2013年,寶馬推出了i3電動版轎車。這款車型采用碳纖維的輕量級車身,而非鋼材或鋁材車身。不過,i3和混合動力的i8銷售情況不佳。...
如今石墨烯應(yīng)用產(chǎn)品低端化、同質(zhì)化、以及過度炒作等問題日益嚴(yán)重,行業(yè)第一輪“大洗牌”已經(jīng)隱現(xiàn),未來三年內(nèi),至少半數(shù)以上企業(yè)可能將被淘汰出局。...
9月30日,全國首列新能源懸掛式空中列車在成都市雙流區(qū)成功掛線。創(chuàng)造性地將鋰電池包代替高壓電用于列車的牽引動力,在世界上屬于首創(chuàng)。...
現(xiàn)代、豐田和本田的量產(chǎn)版燃料電池車已經(jīng)上市,通用、戴姆勒、日產(chǎn)的燃料電池車也相繼出現(xiàn)在公眾視野中,上市指日可待。寶馬、奧迪等車企將燃料電池車納入其未來規(guī)劃,就連意大利汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納和初創(chuàng)企業(yè)Nikola汽車公司也推出了燃料電池概念車。...
濱州裕能化工有限公司公司擁有60000噸/年GBL、60000噸/年NMP及20000噸/年環(huán)己胺聯(lián)合生產(chǎn)裝置,是全球同行業(yè)主要生產(chǎn)商之一。...
據(jù)加里薩光伏電站項(xiàng)目的總承包單位中國江西國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司介紹,項(xiàng)目建成后25年內(nèi)的年均發(fā)電量預(yù)計(jì)為7646.7萬千瓦時(shí),可以滿足35萬人、即加里薩地區(qū)一半人口用電需求。...
“新材料之王”石墨烯,從首次成功分離,到被業(yè)界瘋狂追捧,不過短短十幾年。目前,國內(nèi)從事石墨烯相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)數(shù)量已超過400家,約占全球石墨烯企業(yè)的3/4。...
中國鎂業(yè)9月29日公告,與上海MIN HENG科技發(fā)展有限公司(SMH)簽署框架協(xié)議,將兩塊有鋰礦勘探潛力的礦地注入擬設(shè)立合資實(shí)體,計(jì)劃按40:60權(quán)益比例合作開發(fā)。...
有分析認(rèn)為,特斯拉登陸韓國的真正考驗(yàn)在于,要向韓國交通部注冊為汽車制造商,這就要求車企在當(dāng)?shù)鼐哂锌商峁┦酆蠓?wù)的設(shè)施和技術(shù)人員。其他外國汽車制造商通過經(jīng)銷商進(jìn)行銷售就能達(dá)到此申請條件,但特斯拉是計(jì)劃通過其美國總部進(jìn)行汽車銷售。...