汽車的產(chǎn)業(yè)鏈涉及的上下游行業(yè)眾多,想進(jìn)入汽車圈遠(yuǎn)不只造車這一條路。隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)積極突破轉(zhuǎn)型升級,新進(jìn)入者尋找各自途徑曲線突圍,未來的汽車圈是越來越熱鬧了。...
對于新建成投產(chǎn)的純電動汽車整車項目,年產(chǎn)銷量首次達(dá)到1000輛、2000輛、5000輛整車的企業(yè),市統(tǒng)籌安排資金分別一次性給予300萬、700萬、2000萬元獎勵。對動力電池年銷量首次達(dá)到10億、20億、50億瓦時的關(guān)鍵零部件企業(yè),市統(tǒng)籌安排資金分別一次性給予150萬、350萬、1000萬元獎勵。...
2015年我國生產(chǎn)新能源乘用車20.64萬輛,如計入平均燃料消耗量核算,國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量為6.65升/100公里。...
該項目于2013年立項,安徽省科技廳作為項目組織單位,由奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司聯(lián)合上海電驅(qū)動有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)和天津市捷威動力工業(yè)有限公司組成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研發(fā)團隊,歷時三年,完成了研發(fā)任務(wù)以及各項技術(shù)指標(biāo)。...
2017年擬在6個技術(shù)方向啟動19至38個項目,擬安排國撥經(jīng)費總概算為11.2億元,涉及動力電池和電池管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動、汽車智能化等方面。...
低速電動車泛指行駛速度低、續(xù)航里程短、安全技術(shù)性能尚達(dá)不到現(xiàn)行電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的這一類車。...
隨著電網(wǎng)和鐵路市場的競爭日趨激烈,作為創(chuàng)業(yè)板首家上市企業(yè)的特銳德也正在謀求華麗轉(zhuǎn)身,打造國內(nèi)最大的汽車充電網(wǎng),推進(jìn)大系統(tǒng)賣電、大平臺賣車、大合作租車、大數(shù)據(jù)修車,拓展互聯(lián)網(wǎng)金融和電子商務(wù),積極構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大生態(tài)系統(tǒng)。...
根據(jù)咨詢公司Transport & Environment發(fā)布的數(shù)據(jù),到2015年底,全球最大的電動汽車市場已經(jīng)成為了中國和西歐。特斯拉所在的美國滑落至第三位。...
有人可能會認(rèn)為,用3D打印汽車純粹只是工程師、設(shè)計師為了好玩,事實上,3D打印對于企業(yè)來說是一項可行的生意。采用特殊的設(shè)計、工程軟件,可以在2個月之內(nèi)開發(fā)一款汽車,如果采用傳統(tǒng)方法,需要制作原型車,耗費的成本高很多。...
一位美資車企的華人負(fù)責(zé)人指出,中國是在清理當(dāng)前良莠不齊的局面,提升電動車行業(yè)的準(zhǔn)入條件,但中國具備推廣電動車的決心。...