在乘用車領(lǐng)域,比亞迪也取得了突出成績,2015年新能源車銷量達61722輛,超越特斯拉、寶馬、日產(chǎn)等品牌,全球新能源車年度銷量排名第一,全球市場占有率超過11%,創(chuàng)造了中國汽車品牌的歷史。...
2月24日工信部借增資動力電池研究院進行的表態(tài),以及將對動力電池實施“以獎代補”的消息,讓上層意志對動力電池的行業(yè)影響再添懸念。...
只有新能源業(yè)務的爆發(fā),也不是抱負宏大的王傳福所期望的“第二次騰飛”。比亞迪的第二次全面騰飛,還需更多積累。...
熬過了苦日子,比亞迪在新能源汽車上的“豪賭”終于“媳婦兒熬成婆”,在2015年超越日產(chǎn),問鼎全球新能源汽車銷量寶座。...
在新能源汽車推廣的過程中,充電基礎設施一直是最大的瓶頸,由此也成為各地政策支持的重點。...
在新能源汽車推廣的過程中,充電基礎設施一直是最大的瓶頸,由此也成為各地政策支持的重點。...
“當產(chǎn)業(yè)處于顛覆期,要以快制勝,提前技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略布局格外重要。中國在新能源產(chǎn)業(yè)的政策以及腹地等優(yōu)勢,更利于自主品牌搶先卡位,比亞迪的電池、電機、電控等技術(shù)不僅與傳統(tǒng)巨頭沒有差距反而領(lǐng)先?!?..
“當產(chǎn)業(yè)處于顛覆期,要以快制勝,提前技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略布局格外重要。中國在新能源產(chǎn)業(yè)的政策以及腹地等優(yōu)勢,更利于自主品牌搶先卡位,比亞迪的電池、電機、電控等技術(shù)不僅與傳統(tǒng)巨頭沒有差距反而領(lǐng)先。”...
到2025年,這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動化,因為占整個城市保有量大概是15%左右,但是排放都是柴油車,整個城市機動車的尾氣大概是1/3,這是城市市長、書記最撓頭的,如果一旦有中央政策支持,地方政府的補貼,相信這個在2025年會全面電動化。...
對于未來,技術(shù)狂人王傳福充滿自信,在他看來,2-5年之后,比亞迪的新能源技術(shù)將進入另一高度。...