在限制放寬的前提下,我們預(yù)計(jì)2018年可以完成機(jī)器人出租車服務(wù)的開發(fā),到2020年可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器人出租車。...
智能汽車與手機(jī)的聯(lián)系越來越緊密,甚至手機(jī)已經(jīng)成為了汽車的一部分功能,從中我們也可以看出像特斯拉這樣的智能汽車,未來的發(fā)展方向一定是越來越極客的。...
從國外車企來看,特斯拉、沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車都已經(jīng)開始研發(fā)或測試旗下電動車的無線充電系統(tǒng)。全球通訊以及IT界的新貴們也將“觸角”伸向了電動車無線充電的新領(lǐng)域。而在無線充電的規(guī)劃和靜態(tài)還是動態(tài)充電的選擇上,國內(nèi)外車企則各有不同。...
到2020年,這座工廠生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)量將比2013年全球鋰電池產(chǎn)量還高。屆時這座工廠將會有6500名員工,預(yù)計(jì)產(chǎn)能為35億千瓦時。作為對比,長江三峽水電站在2014年全年的發(fā)電量約為2000億千瓦時。...
本土的創(chuàng)新步履維艱,根本上是為人才的短板所困。這種窘境與目前火熱的“全民創(chuàng)業(yè)”結(jié)合,必然使得在中國孕育的創(chuàng)新無法產(chǎn)生像特斯拉和Uber這些公司一樣的行業(yè)影響力。...
正如許多人現(xiàn)在所知的一樣,特斯拉首席執(zhí)行官艾倫-馬斯克在構(gòu)建一個超級鋰電池工廠,為其電動汽車大規(guī)模生產(chǎn)電池。但該工廠的產(chǎn)品也會用于公用事業(yè)規(guī)模電網(wǎng)以及住宅用電的儲能。...
馬斯克犯下的最大錯誤在于思維方式,將IT思維全面移植到汽車鏈條中,認(rèn)為造汽車也可以像IT一樣,低成本對鏈條中的資源進(jìn)行最大限度的整合,忽視了汽車和IT的產(chǎn)業(yè)特性完全不同,低估了汽車產(chǎn)業(yè)本身規(guī)律的反彈力量。...
Ad Astra學(xué)?,F(xiàn)有14名學(xué)生,不區(qū)分年級,他們的父母親都是SpaceX的員工。...
特斯拉公司CEO Elon Musk近日在接受《華爾街日報》采訪時表示,即將為Model S電動車研發(fā)一系列新功能,自動超車功能正是其中的一項(xiàng)。...
充電難一直是困擾新能源汽車進(jìn)軍私人消費(fèi)市場的重要因素之一。不過這種難題在北汽充電模式和特斯拉家庭充電模式的誕生后,有望得到解決。...