與特斯拉相比,以電池起家的比亞迪在動力電池領(lǐng)域有先行之優(yōu)勢,是全球首家打通動力電池和整車制造產(chǎn)業(yè)鏈的車企。據(jù)IIT、GGII等多方綜合數(shù)據(jù),比亞迪2015年車用鋰電池產(chǎn)量僅次于松下,在全球位居第二。...
與特斯拉相比,以電池起家的比亞迪在動力電池領(lǐng)域有先行之優(yōu)勢,是全球首家打通動力電池和整車制造產(chǎn)業(yè)鏈的車企。據(jù)IIT、GGII等多方綜合數(shù)據(jù),比亞迪2015年車用鋰電池產(chǎn)量僅次于松下,在全球位居第二。...
高盛預(yù)計,碳酸鋰需求目前為每年16萬噸,而電動汽車滲透率每提升1個百分點,將帶來7萬噸新增碳酸鋰的需求。到2025年,僅電動車市場的增長就有望帶動整個鋰市場需求達(dá)到47萬噸。...
特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周二表示,Model 3每年可能會創(chuàng)造200億美元收入,年毛利潤約為50億美元。...
特斯拉稱,一旦千兆工廠開始批量生產(chǎn)鋰電池,公司就可以在2018年之前將電池成本降低三分之一以上。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱,千兆工廠將在未來的三到四年內(nèi)輕輕松松地提供上萬個就業(yè)機會。...
特斯拉如此“匆忙”的完成工廠建設(shè)首先是為了緩解Model 3的訂單壓力;另一方面是公司CEO馬斯克在上周發(fā)布的“偉大計劃第二部分”中提及包括卡車、巴士在內(nèi)的多種車型正在研發(fā)中,超級工廠的完工將為新車型研發(fā)制造提供更多的貢獻(xiàn)。特斯拉CEO馬斯克表示,超級電池工廠將于8-9個月后開始生產(chǎn),工廠完工后每年可以為150萬輛車供電。...
過去幾年時間里,在電池研究和應(yīng)用方面,美國能源部(DOE)一直在不遺余力的降低電池成本。該部門在對外發(fā)布的信息中表示,過去8年時間里,美國國內(nèi)電動車電池的價格已經(jīng)下降70%,但他們的目標(biāo)是將價格降低到一個令人發(fā)笑的模式。...
該公司今日在一份聲明中稱:“Mobileye與特斯拉的合作不會延長到EyeQ3輔助駕駛系統(tǒng)之后的新產(chǎn)品。我們會繼續(xù)支持和維護(hù)特斯拉當(dāng)前的Autopilot產(chǎn)品計劃,這其中包括安全方面的幾項功能升級,但不包括硬件升級?!?..
據(jù)了解,目前鋰電池的生產(chǎn)集中在亞洲地區(qū),有競爭力的電池生產(chǎn)商主要集中在韓國與日本。馬斯克表示,他的電池工廠將與亞洲同行進(jìn)行競爭,爭取更多的市場份額。...
據(jù)了解,目前鋰電池的生產(chǎn)集中在亞洲地區(qū),有競爭力的電池生產(chǎn)商主要集中在韓國與日本。馬斯克表示,他的電池工廠將與亞洲同行進(jìn)行競爭,爭取更多的市場份額。...