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當(dāng)升的動(dòng)力多元材料主要使用在家庭乘用車上，因此工信部暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄目前對(duì)公司沒有影響。...

根據(jù)產(chǎn)業(yè)人士和官方機(jī)構(gòu)的消息，今年上半年，比亞迪將在韓國推出電動(dòng)轎車和電動(dòng)巴士，客戶主要是韓國中央政府和地方政府，汽車用在平民運(yùn)輸中。...

怕就怕政府越俎代庖之后，反而選擇了一條錯(cuò)誤的技術(shù)路線，那么被延誤的，就是整個(gè)中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)了。...

兩種技術(shù)路線的鋰離子電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中各自成長，所以公司對(duì)磷酸鐵鋰與三元體系的鋰離子電池都有布局。...

以電池的正極材料作為命名方式，三元鋰電池的全稱為“三元聚合物鋰電池”，指的是正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元聚合物的鋰電池。三元鋰電池多用于筆記本電腦等電子產(chǎn)品，后被用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。使用三元鋰電池的純電動(dòng)汽車中，公眾最為熟悉的或許就是特斯拉的Model S車型。...

多數(shù)企業(yè)表示暫不停產(chǎn)等待新標(biāo)準(zhǔn)在無評(píng)估流程的情況下突然暫停補(bǔ)貼，或?qū)⒔o國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)和計(jì)劃投產(chǎn)的三元鋰電池企業(yè)帶來破產(chǎn)的危險(xiǎn)。 ...

隨著國家對(duì)新能源汽車行業(yè)“騙補(bǔ)”現(xiàn)象的清查，加上對(duì)新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整，踏入2016年的中國新能源汽車行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)一幅怎樣的畫面，而企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)又將如何展開？...

工信部將組織開展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。筆者從一個(gè)電池行業(yè)從業(yè)人員的角度來簡(jiǎn)要的回答這個(gè)問題：不應(yīng)該。...

畢竟沒有監(jiān)管的市場(chǎng)中，資本會(huì)為了利益做任何事。安全，而不是利潤、成果，才是發(fā)展電動(dòng)汽車無可爭(zhēng)議的第一要?jiǎng)?wù)。...

目前，天力鋰能正在建設(shè)“年產(chǎn)5000噸鎳鈷錳酸鋰三元正極材料”項(xiàng)目。其中，項(xiàng)目一期工程2500噸有望在2016年3月投產(chǎn)。公司的三元材料產(chǎn)能增加一倍，達(dá)到5000噸/年。在三元正極材料供不應(yīng)求的情況下，未來營業(yè)收入和利潤雙雙大幅增長值得期待。...